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【行业观察】我们应该买车单干,还是继续当专职司机?

2016年刚开始的时候如果你问同行“新年怎么打算,是买车还是继续给别人开车?”当时面对低迷的行情很多人只会肯定地回答继续当专职司机。

但是2017年伊始,你再问身边跑车的朋友“新年是打算买车单干还是继续给别人开车?你能得到的答案却完全不会像去年那样——几乎一边倒地选择当专职司机。

为什一部分人会选择在2017年买车单干?

2017年货源环境向好

自从去年921治超至今,不少人看到了运输环境在变好的苗头。比如治超后,同样的路线同样的车,虽然标载运费和之前的超载运费差不多,但是拉的少,过路费、油费变少,而且标载运输不但安全,也不用怕路政交警查车罚款。

2017年货车需求将供小于求

2017年随着国家集中整治货车非法改装和超限超载专项行动,以及全国全面淘汰黄标车的开展,必将使大量老旧却不合规的货车无法正常上路运营,这也一定程度上会导致货车需求量加大。只要2017年企业运输需求持续增加,货车必将供小于求。

如果今年货运市场出现用车荒,导致货主与车主的话语权对调,必然会促使货主和物流公司的态度转好,到时以往那种货到再付运费、油卡抵运费的情况也会减少。以上看好2017年运输环境的卡车司机必然会考虑买车单干。

2017年买车单干仍然存在高风险

治超行动能否改善货运环境还是未知数

虽然今年国家会继续推进治理超载超限和整治货车非法改装,但是目前超载超限现场仍然很多,未来治超行动能否像广大卡车司机希望的那样,继续让运价合理回归还是未知数,仍然存在许多不确定因素。

2017年养车的费用仍然很高

2017年随着国五实施,油价将继续上涨,今年跑车的油费开支并不会以往少多少,如果再加上过路费、罚款、车辆保养维修、审车、保险以及挂靠公司管理费,2017年养车费用并不会少多少。

货源竞争加大

2017年铁路运输以其低价的优势会继续抢占公路运输的货物份额,如果今年经济乏力,企业生产受阻,出货量减少,同行为抢货源极易出现竞相压低运费价格的恶性竞争。

俗话说有机会就会有风险,新年的一年到底是买车还是继续给别人开车?大家做出选择前需要慎重考量各种因素和风险,毕竟卡车司机跑车的黄金时期已经一去不复返。

END

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