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思考 |我们需要什么样的城市?

本文转载自凤凰读书,欢迎您关注他们。

如今在北京等城市中,兴起了网约单车热,在还没兴起这股热潮之前,这篇文章,在思考我们需要怎样的城市。网约车兴起后,我们的城市会更好吗?

当城市为汽车而造

“我们需要什么样的城市?我们必须作一个集体的决定来回答我们要怎样组织我们的生活。变通不是一个技术问题,它是一个政治问题。”

19世纪下半叶,人类发明的两样东西改变了城市,一是电梯,二是汽车

电梯使城市向高空生长,汽车使城市在大地蔓延。

城市便有了两样东西,一是摩天楼,二是高速路。

摩天楼把街道立了起来,它腾出了空地,汽车便当然地侵入。

高速路让人类像寄生虫那样活在了车里。城市的步行空间被汽车统治。道路要足够宽,行人要足够少,一切以车速为尺度。

一个自然人失去了站在街道上的尊严,最“自然”的方式就是驾车狂奔。

人类的习性发生了变化。尽管统计数字表明美国人已过度肥胖,但人们仍然热衷于享受不需要步行的自由,再短的距离,也要握着方向盘去。

2007年,英国的一项民意调查显示,汽车被列为十大最烂的发明之一,因为在全球气候变暖危及人类安全的今天,它仍一如既往地向空中排放尾气。

为汽车而造的城市甚至没有了逛街的乐趣,人们便追问城市的意义。

城市的“繁荣”

2007年5月26日,北京市机动车保有量突破300万辆。

300万辆的记录,意味着北京每1.46个家庭就拥有了1辆机动车。《北京日报》发表评论称,这是“发展繁荣的标志”。

4年前,北京大学的一位经济学教授公开表示:堵车是城市繁荣的标志。

“十五”期间(2001年至2005年),配有大型停车场的购物中心开始在城市外沿的环线分布,那里更像是美国西部的城市——人们不再在街道上徜徉,要干点什么事,都得开车去。

这样的生活方式,随着道路工程的延伸,正朝着故宫的方向挺进。更准确地说,它是从故宫周围推土机的轰鸣声中溢出的。

悉尼大都市规划指导委员会主席爱德华·布莱克利,对这样的情况感到不适:“我在北京看到一辆美国的SUV,它像一辆坦克,坐在里面的却是一个小姑娘。这些车辆正在毁灭城市的街道。”

“城市应该为车还是为人?”他对我说,“哪一天没有了石油怎么办?难道我们不应该去想想如何建设一个不需要石油也能够生存的城市?这样的城市才是世界第一啊。”

房子要像福特汽车那样

福特公司1908年推出著名的T型汽车,1913年又因以流水线装配,汽车价格陡降,不再是富人的奢侈品。

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