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上海车展新能源汽车“暴走” 新品牌新车型齐登场

19日,2017上海车展正式开幕,作为两年一届的全球汽车行业盛会,车展现场到处上演着速度与激情。本次车展,绕不开两个热词:新能源和互联网。

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国产品牌“暴走”新能源

前奥迪设计师艾格加盟比亚迪,带来的全新的“王朝”系设计语言和线条。而小李子为比亚迪站台,这似乎意味着比亚迪的市场、产品思路有了重大改变。

至此,比亚迪“王朝”车系中秦(拥有混动和电动改型)、宋(拥有汽油、混动和电动)、唐(不同状态的混动)和元(汽油改型已经发布、混动和电动即将上市)车系已经完成了市场布局。艾格的到来,将在未来2年为比亚迪带来彻底的改变。

上汽的光之翼”Vision-E Concept概念车,以“光”为名,“光”代表电动、科技以及荣威品牌对纯电动时代的未来愿景。E代表Electric、Eco、Era,表示纯电动、互联生态以及汽车新纪元的到来。整体车型架构在如今上汽荣威eRX5系列车型之上,通过加入更多对未来的憧憬设计理念打造而来的下一代互联网新能源车型。

续航400公里的EX400L电动SUV,并非第一次展示,综合之前北汽新能源量产的EU260、EX260以及EH300等电动汽车技术状态。其搭载满足L2水平的ADAS智能驾驶辅助系统,如在变道辅助、碰撞预警等方面将提供更高级别的半自动驾驶和安全驾驶技术。

截止2017年4月19日,北汽新能源研发、制造并销售的的10万余台新能源汽车,没有发生一宗自燃事故。在全球范围内,都可算是最安全的电动汽车品牌。

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新兴造车团队齐登场

之前大家对新兴造车企业都会冠以“PPT造车”、“PS造车”等名称,主要是因为很多企业的产品绝大部分都处于概念阶段,也有的企业把概念车造出来了,但是短期还无法量产。总之,现在新兴造车团队的名声并不好。

在这种背景下,一些新兴造车团队将自己的实际产品带到了上海车展这个国际大舞台,其用意不言而喻。

本届上海车展,蔚来带来11台车,包括2辆Formula E蔚来车队赛车,7辆蔚来EP9,1辆蔚来EVE,还有一台量产车ES8。李斌现场宣布,首批6台分别属于蔚来汽车6个创始投资人,再生产10台电动超跑NIO EP9,并在全球范围内进行限量预售,售价定在148万美元/台。

正道集团携旗下三款增程式电动车参展,豪华轿车正道H600、五座SUV正道K550、七座SUV正道K750首次在国内亮相。这三款车作为仰融的出山之作,它们能让仰融逆天改命,重回荣光吗?

前途汽车携三台不同配色的前途K50再登上海国际车展。据悉,前途汽车自去年10月获得新建纯电动车企生产准入资质后,对准量产版前途K50进行了大量基于提升操控性、安全性的车辆测试与调校,新车有望年内上市。

本次车展,威马“AG2020概念车”正式首发亮相,并将于明年下线,2020年上市。新车是威马汽车首款SUV车型。值得注意的是这款车的性能参数,最快将30分钟完成充电,续航里程达1200km,0-60km/h加速时间2.2s。

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合资车企全面布局新能源

上汽通用发布了别克首款国产插电式混动汽车VELITE 5。“别克蓝”作为上汽通用汽车新能源战略的第一步,计划未来三年推出至少三款新能源车型,到2020年上汽通用将推出超过9款新能源汽车,实现从混合动力、插电式混动到增程式电动、纯电动的全系新能源汽车覆盖。

大众PHIDEON PHEV在上海车展正式亮相,采用与A6L e-tron车型相同的插电式混合动力系统,预计在今年年底或明年年初投放市场,按照大众的规划,未来3-5年将有15款新能源车在华陆续投产。

先期开展插电混动车型进口;第二阶段是今年实现本土化生产,将先后推出A6L和大众C级车的插电混动版;第三阶段针对MQB平台开发纯电动车;第四阶段开发MEB平台,开展纯电动定制化生产。

一汽丰田带来改款卡罗拉双擎,上市一年以来,这款混动汽车销量将达到约7万辆,虽然没有新能源车的各种优惠政策与补贴,但是国内消费者对油电混动车型的接受度还是比较高的。

根据丰田的规划,而到2020年,混合动力车型的销量占比将预计达到30%,占比达中国市场的销量至三四成,预计明年推出首款插混车型。

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