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凯迪拉克CT6 PHEV:勇敢的开始,有痛苦也有喝彩 | 驾驶

CT6

插电式混合动力

/共3198字预计阅读6分钟/

在阅读本文之前,请你思考一个问题:是什么原因促使你购买一台混合动力车呢?省油?环保?这些可能只存在于厂家的宣传广告上。哦,对不起,忘了买Laferrari,P1和918 SPYDER的同学,你们是为了终极的性能和心中的梦想。更现实的原因是:混合动力车型解决了限牌,限行的痛点,加上各种补助或者一块免费的牌照,最后给出了一个消费者能够接受的价格,于是这桩买卖就促成了。换句话说,如果没有没有这些政策,这些车还值得买吗?

“所有的伟大,源于一个勇敢的开始。”这是通用在发布旗舰轿车CT6时用到的广告语。CT6给我的印象很深:一部超过5米,凯迪拉克想PK宝马7系但消费者心中只是5系对手的车,“给你比对手多一点的印象在别克和雪弗兰上面已经屡试不爽,而对于试图营造这种感觉的CT6来说本身也是好的,但太自信的定价和凯迪拉克在中国的品牌认同的原因令其销量一直不愠不火。

现在,2017款凯迪拉克CT6来了,我拿到是一台很特别的插电式混合动力版本。交车时,4S店的美女销售朝我不停地眨眼,正当我准备好答应她时,却收到一句:好好体会CT6 PHEV的特点哦~于是,为了寻找文章开头问题的答案,我眼里转着泪花,按动了启动按钮。

试驾是从一个充电站开始的。你可以在手机app商店里找到琳琅满目的充电服务软件,我随机下载了一个后,经过了漫长的寻找,终于将车停在了专用充电停车位(据app上的评论说,这个车位平时也是被其他汽油车占据,因此也不是随时都可以充电),经过了简单的充值,扫码之后,终于充上电了。

仪表盘显示大约下午一点十五分充电完毕,那么我们利用这段时间给大家静态介绍2017款凯迪拉克CT6 PHEV的内外饰细节。

拿到的是驾车更具体来讲是售价55.88万元的30E精英型车型。(为什么在写这句话时,我心中响起非诚勿扰里面那种女嘉宾“嘟嘟嘟嘟”灭灯的声音?)整体的内饰以黑色为主,大面积的真皮包裹让人还来不及研究它的设计就已经被亲切的触感深深吸引。“这头牛生前一定很快乐,没有什么烦心事,才造就了这般质地均匀且有弹性”我一边摸着真皮,一边自言自语。

整齐的缝线会击碎对偏见者美国车做工不好的印象,同时空调的造型再一次逗笑了我,你看像不像它在对你笑?

下方的控制面板显示直观,操作也很直觉,上面集成了座椅加热/通风,缺点是容易刮花,比如这台试驾车。这让处女座心里很难受。

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