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共享汽车落户各城市,有人称赞有人质疑,你怎么看

继北京、深圳、上海等城市出现共享汽车后,郑州也迎来了共享汽车的新世界。据了解,这批共享汽车车身印着“盼达用车”及“扫码0元用车”字样的二维码图片,预计今年投放900台,投放点主要集中在机场、车站等人流量比较大的地方。全国统一定价为19元/小时,129元/天。

就像共享单车、共享电动车一样,共享汽车也是打着节能减排、保护环境、缓解交通拥堵、合理利用资源等旗号而生,但共享汽车的市场反响并不如单车和汽车好。当然了,各人有各人的看法,网友们对此也是褒贬不一。

有人说,有了共享汽车,以后周边游不用打车了,就算开一天也才100多块钱,很划算;有人说,遇到天气不好的情况,单车、电动车都不是最佳选择,用共享汽车比较合适。但更多的人说,共享汽车其实不是真正的共享经济,存在很多难以解决的问题。具体情况小编分析如下:

首先,自己有车的人,不会放着自己花大价钱买来的车不用,而选择共享汽车,只是为了节能环保,大多数人没这觉悟。如此一来,使用共享汽车的可能大部分会是无车族,在私家车本来就暴增的情况下,又往市场上投放那么多共享汽车,无疑会加剧交通拥堵,这与共享汽车的初衷是相悖的。

其次,共享汽车不像自行车和电动车,对安全、停放、维护等问题的要求相对较高。在用户使用前,共享汽车是否遭到破坏影响性能?在车辆停靠时,能否保证用户把它停到合适的位置?使用时出现违章谁来解决……等等一系列问题要比单车复杂的多。

再次,共享汽车的投放点非常有限,不像自行车随处可见。以郑州为例,共享汽车主要集中在三环以外和车站附近。不在这些位置的人想要用车并不容易,还得打车或骑自行车到投放点去用车。而且,用完之后需要送回投放点。这中间的过程,是相对麻烦的。

最后,共享汽车和拼车有些业务是重合的,某些需求拼车就可以满足,而且拼车比较省事。以来回拼车为例,只要手机发布行程,等待车主接单一起顺路出发就行了,价格也很便宜。

不过,除了上述这些问题外,共享汽车自然是有其优势的。毕竟无车族占很大比例,用车需求还是比较多的。至于共享汽车是否能像共享单车一样普及,这就不得而知了。你怎么看呢?

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