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巅峰对决!秦EV300叫板特斯拉中控大屏

汽车界,特斯拉可以说开创了智能大屏中控时代。不可否认,特斯拉在这方面的造诣相当高,它几乎将所有车辆功能都集成在了这块屏幕中,这是一种大胆的创新,也为各大厂商开辟了一个新的方向。然而一些车企只是模仿了特斯拉大屏的外型,功能便利性和使用体验方面都难言优秀,特别是人机交互方面,还停留在较原始的阶段。

如今,我们似乎可以看到自主大屏的希冀。搭载了全新开放式Carpad系统的12.8英寸大屏应用在比亚迪秦100上后,有媒体高度评价其“吸收了特斯拉优势的同时弥补了特斯拉的不足”。而在不久前新鲜上市的2017款秦EV300上,我们很欣喜地发现其也传承了该大屏亮点,一面世便虏获了众多消费者的芳心。

今天,我们不妨来看看,这个号称比特斯拉大屏还卓越的Carpad究竟有何过人之处。

外观:触控大屏搭配物理按键,操作更方便

从外观上看,特斯拉的17英寸大屏确实简约美观,够大气。但于用户来说,无物理按键的设计使用起来仍有不便。而且特斯拉的功能菜单按键布置在屏幕的顶部,切换过程比较繁琐,一方面,对中国用户而言,需要一段时间来适应;另一方面,不熟练的情况下还容易引发驾驶危险。

再来看秦EV300,可以看见在大屏下方还保留了简便快捷的物理按键——系统返回、主界面按钮、空调控制、前挡加热等,这几个按键都是我们经常用到的,便于驾乘者伸手就可完成一些基本操作,使用起来更为方便。

性能:屏幕精度高,显示性能更胜一筹

对比秦EV300与特斯拉的中控大屏相关数据可以知道,特斯拉17寸屏的(PPI)图像分辨率为133,而秦EV300 12.8寸屏的(PPI)图像分辨率高达172,这一数据优势体现的直接好处是,虽然尺寸上略小于特斯拉的中控屏,但秦EV300的Carpad拥有更细腻、更清晰的显示性能,视觉效果也更强。

互联:开放性系统,畅享互联更自由

特斯拉的大屏系统设计因为是较早进行的,采用的是封闭式系统,尽管一直在升级,但其整体架构始终比较简单,支持浏览器上网,标配是3G 网络,上网体验显然没有已经普及的4G 网络来得那么痛快流畅;同时,特斯拉大屏没有内置储存,无法安装第三方应用,用户使用的局限较大。因此可以说,虽然特斯拉用互联网理念颠覆了传统的汽车行业,但离真正的“互联网汽车”仍有一段距离。

相比特斯拉的封闭式系统,比亚迪秦EV300 Carpad 采用的是开放式系统,不仅拥有导航、音乐、互联网等基本的功能,还内置4G无线网卡,增加了Wifi热点功能,不仅汽车能上网,车内人员的移动设备也可以通过Carpad的Wifi热点畅连网络。此外,用户还可在BYD市场下载各类APP,如微信、微博、今日头条、王者荣耀等,用户可以更自由地享受到互联网世界的乐趣。

智能交互:深度开发智能语音,人机交互更加全面

在智能交互方面,特斯拉只能简单控制导航和电话,在这点上秦EV300的Carpad在功能上更加全面。除了常规的语音导航、电话外,用户还可以语音控制音乐电台、空调、打开应用等。而且该系统的语音识别能力也较高,只要不是带有浓重的口音,它基本都能准确和快速地识别响应。这样的功能无疑解放了双手,大大提升了驾驶过程中的安全性。

用户体验:体验接近智能手机,上手门槛更低

不少首次体验特斯拉大屏的朋友都会反映一个问题——无从下手。首先,特斯拉没有常规的主界面,上手有一定的门槛;此外,特斯拉系统整体的操作逻辑与以往使用过的车载系统有很大不同,需要一段较长的适应时间。

反观秦EV300大屏系统的逻辑设计、功能菜单都和安卓手机非常的相似,可以将其理解为一台超大尺寸的智能安卓手机,较之特斯拉,秦EV300大屏更容易上手。

总结:

自从特斯拉装上了17英寸高清中控大屏,整个汽车行业的观念就被彻底颠覆,并引发了新一轮汽车制造的潮流,越来越多的有技术、有能力的自主品牌更加注重车内配置尤其是人机交互的体验升级。互联网科技在中国的深耕和强大,更让中国车企有了弯道超车的契机,比亚迪秦EV300开放式Carpad车载系统作为后起之秀已大有赶超之势。

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