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与长安汽车达成战略合作,英特尔押注的“大机会”有了新的伙伴 | 上海车展

去年7月,当宝马、Mobileye以及英特尔三方宣布合作,共同开发自动驾驶汽车的时候,外界的疑问是:为什么英特尔会参一脚?

现在这个答案已经十分明显:「数据是汽车世界的新货币」。成为一家数据的公司是英特尔近几个月一直向外界强化的标签。

在去年 11 月 15 日举办的洛杉矶车展上,英特尔 CEO Brian Krzanich 在演讲中抛出了一个观点:「说到未来汽车以及无人驾驶体验,数据简直就是新的石油。」为了让这一论点更具说服力,Krzanich 还算了一笔数据账:

在一辆无人驾驶汽车中,除了活塞、活塞环和发动机组,我们还必须把摄像头、雷达、声呐、GPS 和激光雷达考虑在内——这些是全新驾驶方式必不可少的组件。摄像头每秒生成 20-60 MB 数据,雷达每秒最多生成 10kB,声呐每秒 10-100kB,GPS 将以每秒 50 kB 的速度运行,激光雷达的运行速度则是每秒 10-70MB 之间。把这些数字相加,每个无人驾驶车辆每天将生成约 4000GB——或 4TB 的数据。

这些数据产生的价值,用 Krzanich 的话来说,能够让汽车生态系统利用数据驱动洞察、对新的业务机会采取行动,甚至创造一个更加安全、更少争议的世界。

显然,PC 时代擅长处理数据业务的英特尔,在错失了移动芯片的巨大市场之后,不想再错过能在汽车这个载体上继续发挥优势的「大机会」。

与此同时,在汽车智能互联的大背景下,汽车厂商们也在积极寻求变革,他们甚至也开始相信,未来汽车在技术形态上是「汽车+互联网+人工智能+通信」的组合,汽车相当于一个移动机器人。

4 月 19 日,今年上海车展第一天,英特尔和长安汽车宣布建立战略合作伙伴关系,双方签署了战略合作备忘录。

据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,长安汽车和英特尔将整合各自优势资源,通过打造下一代智能驾驶舱为切入点,在车联网、人工智能、数据中心以及未来无人驾驶等领域进行探索。

这也是自去年 7 月以来,英特尔与宝马、Mobileye 建立合作关系并计划在 2021 年量产全自动驾驶汽车后,与国内第一家汽车厂商进行的合作。

双方将在哪些方面进行合作?

据雷锋网了解,长安汽车和英特尔将在智能驾驶、智能互联、智能交互和大数据四个领域进行合作。

在智能驾驶方面,长安汽车将会与英特尔搭建一个最高级别的无人驾驶汽车测试平台。

在智能互联方面,李伟说,未来的汽车是移动终端,数据需求量非常大。「为了达到用户极致体验,交互速度要快,就必须着眼于 5G 技术的研发,这是英特尔的优势,也是长安汽车急需要的功能。」

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