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中国1季度新能源车超越美国回归第一

17年1季度的世界主要国家新能源车数据陆续发布,中国1季度乘用车新能源销量49477台,终于超越美国回归第一。美国1季度销量40730台,中国新能源车超越美国回归第一的地位,尤其是中国新能源车的结构是纯电动超强,形成跨越发展的特征。这也是中国的区域市场销售特征带来的产品发展特征。

1、1季度中国新能源车销量世界第一

中国1季度乘用车新能源销量49477台,终于超越美国回归第一。美国1季度销量40730台,与中国的都是世界绝对领先的。

1月的美国新能源车远超中国销量近1倍,但2月中国新能源车逐步恢复,1-2月较美国低680台。随着3月的中国新能源车的持续增长,美国新能源车从数量角度被中国甩下较多。

2、中国的纯电优势明显

中国新能源车是插混与纯电的2:8关系,属于纯电的绝对优势,纯电动销量远高于美国1倍。。但中国的插混销量是远低于美国销量一半。目前看法国新能源车销量稍高于德国,其中法国纯电表现较好。

3、纯电动主力车型分析

1季度的中国的电动车的主力车型主要是北汽EC180和吉利知豆,目前看都没有特斯拉的MODEL S的世界销量高。而特斯拉的MODEL X在中国1季度销售也是很高,因此中国主力电动车的销量在1季度世界表现不强。特斯拉的产品表现相对优秀。

2、插电混动的车型分析

插电混动的中国车型表现稍弱,但上汽的表现相对突出,荣威RX5的销量表现估计有望进入世界前三。而美国的插电混动车型的竞争也是很激烈,本期的丰田普锐斯新插混在美国表现超强,而且插混在日本的表现也是特别好,迅速抑制了三菱欧蓝德的市场地位。

中国的新能源车市场是以京沪为代表的区域性特色市场,北汽和上汽各自在本区域市场表现超强,也形成北京和上汽的独特区域需求特征。加之目前的中小城市和县乡市场的微型电动车的代步出行,形成中国的新能源车与美国、挪威、德国、日本等的差异化特征。

3、以比亚迪新的秦唐为代表的插混市场有巨大的潜力

作为比亚迪“542”技术战略的代表和“三擎四驱双模”黑科技的承载产品,比亚迪唐百公里加速4.9秒的跑车级成绩,百公里1.8L的低油耗以及纯电动(EV)、混动(HEV)的自由切换的驱动模式等亮眼表现,使其一举夺得2016年中国新能源汽车销量冠军。正因如此,唐100的上市更加备受瞩目。

近日看到比亚迪的秦和唐的新款上市体现了产品力提升。比亚迪唐100及秦100分别是唐和秦的升级版,唐100官方指导价为29.99万元,享3.6万元政策支持和省约2.5万元购置税、车船税等后,电动未来全国实际支付价为26.39万元。秦100官方指导价为20.99万元,享3.6万元政策支持和省约1.7万购置税、车船税等后,电动未来全国实际支付价为17.39万元。

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