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史上最霸气的“城管”车,比起法拉利一点都不差

这很简单

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什么样的车才能被称作“战神”?对于这个问题,中国的性能车迷们大概都会脱口而出“GT-R”这个答案。早前在国内的一场车展上,改装后的“战神”GT-R直接化身成了最霸气的“城管”——整个车身都镶上了水晶,轮毂也换成了“土豪金”,自带灯光效果,闪瞎吃瓜群众的狗眼。

看到这辆炫目的日产GT-R,疆哥只能暗暗庆幸那散发着霸王之气的“城管”二字只是噱头,试问,谁买了这车大摇大摆贴着两个显眼的“城管”,不被喷死,也会被交警叔叔拦下来盘问半天吧。如果真的城管开这车出去执法,估计没几个“走鬼”(广东话,无牌流动小贩)可以脱身吧。

这款“城管”跑车,目前售价约200万左右,性能比起法拉利、兰博基尼等跑车一点都不差。一直以来,拥有一辆GTR始终是疆哥的梦想,而相信坐进GT-R的驾驶舱在纽博格林北环或者比利时的斯帕赛道上跑上一回是很多年轻人的梦想。有人曾经批评GT-R只是赛道机器,缺乏驾驶乐趣,但这些评论整体上也无伤日产GT-R“战神”的称号。

随着2017款GT-R的推出,疆哥感兴趣的是,它又如何继承日产GT-R低调与霸气并存的风格,延续“战神”的传说的呢?

相比2015款日产GT-R,2017款新车在外观上的改动并不大,但在美观与实用上达到了意想不到的效果。首当其冲的是前脸的新式V-motion哑光镀铬格栅,这项日产最新的家族化设计用在了GT-R上,配合发动机的舱盖改善了高速(200km/h)车辆前部的空气动力学性能,同时增大了发动机冷却气流。

除此之外,重新设计的侧裙也能有效地减小车身底部的乱流,增大车身的下压力。简而言之,新款GT-R外观上的亮点有三:下压力生成、降低风阻(阻力减小至0.26)、提升冷却效果。

而在内饰方面,全新的GT-R被人质疑太过家庭化,太过强调豪华舒适感,缺乏跑车应有的战斗元素。

在疆哥看来,好不好看是其次,但内饰用了大量的Napa真皮,中控地台和仪表板上保留了大量的碳纤维饰板,座椅重新填充聚氨酯泡沫以加强舒适度,从用料的角度上看,至少跑车的豪华感和舒适性不容置疑了。

其次,新式的三辐式方向盘上搭载了换挡拨片,中控台的控制开关由27个减到了11个,8英寸触控面板放大了图标,碳纤维中央控制台上有命令控制器,便于操作。

仪表基本同老款差别不大 ,碳纤维面板的应用格外显眼。

GT-R的工程师在新款的GT-R上相较于老款车只进行了细微的马力提升(30马力),3.8T V6发动机最大功率提升至419千瓦(570马力),峰值扭矩达到637牛·米。

其次,新车还搭载了新钛金排气系统,该系统包含车辆车身底板上紧邻消声器前方的一根NACA管道,可以将空气导入后扰流器部分,以便冷却消声器并将车辆这个部分的热空气排出。

作为跑车,气场当然是不容忽视的。新款GT-R的气场显然具有两面性——正常驾驶时,它就像一台普通家用车那么舒服,这是它温柔的一面,可他暴躁起来,又无人能敌。

在GTR的身上,我们看到了日本人在汽车工艺上复杂的一面——既温柔可意,又深不可测。疆哥想说,也许“战神”的存在,就是为了让人膜拜的。师夷长技以制夷,学学又何妨?

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