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为了推广自动驾驶平台,NVIDIA 找到了一位「很给力」的队友

NVIDIA想要让自己的芯片被更多汽车厂商所接受,仍然需要一名产业内的「中间人」去协调——比如Bosch(博世)。

作者|Rubberso

去年9月公开的车载芯片Xavier,是NVIDIA抛向自动驾驶领域的一枚「重磅炸弹」。Xavier 史无前例地集成了 512 核 Volta GPU、定制 8 核 CPU 架构以及新的计算机视觉加速器,能够提供 20 TOPS(万亿次运算/秒)的高性能,但功耗仅有 20 瓦,是目前综合实力最为强大的「汽车大脑」。

Xavier 架构示意图

Xavier 瞄准的是 L4 级别的自动驾驶功能,也就是完全不需要人为干预的无人驾驶。在年初举办的 CES 消费电子展上,NVIDIA 展示了搭载 Xavier 芯片的,它配合相对简单的传感器(摄像头)就完成了部分自动驾驶的场景演示。NVIDIA 表示搭载 Xavier 芯片的量产汽车最快将于 2020 年跟大家见面。

BB8 车内布局

NVIDIA 拿出了一款颇具竞争力的芯片产品,但推向市场的过程中依然需要解决一些问题。车载芯片是自动驾驶的核心,但不是全部,如何与外围的摄像机、雷达等传感器协调工作,如何与云端的数据进行交换,也是非常关键的地方。

另外,过去几十年来汽车制造业形成的合作模式很难被打破,尤其是汽车生厂商和一级供应商(tier-one)之间已经建立了非常紧密的联系,NVIDIA 想要让自己的芯片被更多汽车厂商所接受,仍然需要一名产业内的「中间人」去协调——比如 Bosch(博世)。

Bosch 是世界最大的汽车零部件供应商,在自动驾驶领域也展现出了极大的积极性。Bosch 已经获得了加州车辆管理局(DMV)颁布的无人驾驶汽车,曾经还改装了一辆特斯拉进行测试。当然,Bosch 想做的不仅仅是这些。

Bosch 基于特斯拉改装的测试车辆

近日 Bosch 宣布将和 NVIDIA 共同打造一套面向大众市场的自动驾驶系统。该系统将基于 NVIDIA 的 DRIVE PX 2 自动驾驶平台进行开发, 其使用的芯片便是上面提到的 Xavier 。

DRIVE PX 2

消息公布后,一位 NVIDIA 的发言人曾告诉外媒 The Verge,此次合作中 NVIDIA 将提供计算平台所需的硬件和软件,Bosch 则专注于开发配套的汽车传感器,最终组合一套完整的自动驾驶系统提供给汽车制造商。

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