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突破音障?其实并不是那么回事

当飞机加速时,机身周围经常会出现锥状云雾。很多摄影师都喜欢将这一幕抓拍下来,声称此时飞机正在突破“音障”。其实,事实真的是那样吗?

这个一闪即逝的锥状云雾通常发生在战机加速的时候,很符合大众对“突破音障”这一现象的认知。

但是,事实并不像人们所想象的那样。当战机突破音速时,产生的“音障”肉眼是几乎无法观测的。

当战机加速时,机身前部的空气被急速压缩,此时机身后部气压相对较低。

当前后机身的气压差达到一定程度时,空气中的水分开始凝结,形成了水蒸气。

▲这部分水蒸气总是在机身后部气压相对较低的位置形成。

随着气流的流动,形成了我们可以看到的锥形云。

当战机加速完成后,机身前后气压差降低,锥形云也会随之消失。

▲这种云雾也会受其他情况的影响,例如机身后部的涡流。此时形成的就不是锥形云雾了。

这种云雾需要空气中水分含量较高,才可以形成较为浓密的锥形云。

因此,在空气湿度比较大的低空更容易看到。

此外,还有一种云雾是因机翼上下表面的压力差而产生的。

▲海上的低空空气湿度较大,比较容易产生这种云雾。

▲F-22战机正在转弯。机翼的压力差与涡流相结合,形成了这种云雾。

▲这个锥形云的出现,与突破音速并没有直接关系。大家都知道,音障造成的冲击是非常强大的,在低空突破音速,会造成对地面的极大伤害。

如果这种云雾都是突破音障时产生的,那么这些飞行表演队的表演机在执行表演任务时,产生的音障足以让地面的吃瓜群众死伤惨重了。

如果“蓝天使”在这个高度突破音障,上方的大桥都会被严重损坏。

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