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当共享单车成为了人们的试金石

2016年就有30多家企业进军这一领域,摩拜和ofo算是带头大哥,此外还有小白、小蓝、小鸣、骑吧、快兔出行等诸多兄弟们。截至今年2月份,摩拜单车已进入15座城市,ofo覆盖了33座主要城市,国内共享单车总数达到了数百万辆。

面对这样一个数量级,已经不容小觑。之前滴滴与快的之间的专车大战刚刚过去,而现在的共享单车颇有群雄逐鹿的架势,虽然目前还不能看出鹿死谁手,但是各家公司却在不停的放量抢占市场。

对于共享单车公司来说,其实一开始共享单车公司也进行了一些尝试来迫使人们遵守规则,像是沉重的车架,坚固的车身,实心的轮胎,然而迫于便捷性的无奈,越来越多的共享单车公司为了留住用户,放弃了这些做法,取而代之的是不断推陈出新出轻便快捷的新版本单车,能够极大的改善用户的出行体验。

由于单车是共享的,不属于每个临时使用的人,所以对待单车就成了检验人们品质的试金石。在网上各种报道屡见不鲜,有的把单车自己改装了,然后喷漆上锁改成自己的;有的把单车直接放到家里占为己有;有的直接被随意各种踢到,扔在路边。甚至前几日,正如之前所预言的那样,某单车直接停在机动车道中间,严重影响了当时车辆的通行。

对于共享单车而言,共享单车企业的一些做法也欠妥当,摩拜单车早已在道路两旁开始“跑马圈地”了,许多城市都用白线划出了一个个摩拜单车的小停车场,限摩拜单车专用。同时,众多共享单车不惜花费重金,生产更多数量的单车,为了抢占市场,不停的投放单车。

种种这些做法,让本就不宽裕的道路更显得拥挤,如今街边的小贩确实少了许多,但是这样一种新的“牛皮癣”更让人头疼不已。

对于目前共享单车的现状,亟待出台一些规定,既保证共享单车公司能够合理的经营,也能保证共享单车用户的便捷,同时也让不使用共享单车的行人能够在道路上畅行。

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