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菲希望中国到其南部海域巡航 亿海蓝大数据这样说

近日,法新社发布的标题为“菲律宾南部成海盗天堂?杜特尔特:请中国海军来巡逻”,由新加坡联合早报和参考消息等媒体转载,引起了国内广泛关注。菲律宾南部是否真的已经成为海盗天堂?中国海军又该不该去其海域巡逻呢?我们通过亿海蓝航运大数据平台,从侧面说明。

先来看看法新社给出的锡布图水道的位置信息:

亿海蓝航运大数据平台显示,锡布图水道宽31公里,位于菲律宾、印尼和马来西亚三国海域交界处,是连接澳大利亚与中国、日本和韩国的最快速航道。2016年全年经过锡布图水道的船舶共计12665艘次。

在专属经济区资料最全的marineregions.org网站显示,马菲印三国在锡布图水道附近的专属经济区分布图如下:(红色、绿色、黄色分别为马来西亚、印度尼西亚、菲律宾三国的专属经济区。)

马菲印三国专属经济区分布图

锡布图水道在中、日、韩三国与澳洲的贸易往来中占据非常重要的位置。根据亿海蓝大数据平台统计,2016年全年经过锡布图水道的船舶中,目的国或始发国为中国的占比为64.22%,在所有往来的船舶中占比最高。其中,目的国为中国、澳大利亚、印尼三国的比例分别为38.78%、22.36% 和 17.12%;始发国占比最高的为澳大利亚、中国、印尼三国,占比分别为28.85%、25.60%和21.40%。排名前十的目的国和始发国统计表如下:

数据来源于亿海蓝

数据来源于亿海蓝

数据显示,中澳两国对锡布图水道的依赖程度最高,韩国和日本对该水道的依赖程度远不及中国。中国每年从澳大利亚进口大量的铁矿石,且锡布图水道为西澳铁矿石运往中国的重要通道。据亿海蓝航运大数据平台统计,中国2016年全年进口的铁矿石总量是10.08亿吨(海关数据为10.2亿吨),其中从澳大利亚进口铁矿石数量为6.80亿吨,占全年铁矿石进口量的66.4%。可以说锡布图水道是中国原材料进口航线上的咽喉要道。亿海蓝大数据平台的船舶数据也从另一侧面佐证了这一说法:在通过该水道的所有有IMO编号的船舶中,散货船占比约为83%,可推测该水道船舶大多用于运输煤炭、铁矿石等原材料产品。

数据来源于亿海蓝

谈到锡布图水道发生的海盗和劫持事件,IMO的开放平台GISIS数据显示,2016年全年,在菲律宾印尼马来三国海域,共发生了79起海盗事件,锡布图水道附近确实为海盗作案多发地带。图示如下:

图片来源于IMO GISIS

(红色为海盗袭击或绑架事件,白色为袭击并未成功的事件)

锡布图水道虽为菲律宾领海,但该水道位于三国海域交界处,该海域附近的海盗事件并不全在菲律宾海域发生。其中发生在菲律宾海域(既Coastal State为菲律宾)的海盗事件的分布图如下:

图片来源于IMO GISIS

从船籍的分布来看,2016年全年经过锡布图水道的船舶中,五星红旗船占5%,船东为中国籍的占11.4%。锡布图水道的安全状况更多影响中国作为商品进口国的航线安全,对中国籍船舶的航行安全状况的影响并不会大于其他船旗的船只。

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