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运满满:以移动互联网升级物流生态

回望过去三年,中国干线物流大步快跑取得跨越式发展,从信息不对称的“小黑板”式配货找货,到手机APP、大数据智能精准匹配,以技术为驱动的全新模式领跑全球。这其中,刚刚于2016年底完成D1轮融资的运满满是最为典型的代表,本文所记叙的其公司历史在一定意义上就是三年间干线物流发展的缩影。文章节选自《财经天下周刊》专访。

“王刚有号称四大金刚的天使投资项目,运满满是目前发展得最好的一个。”苗天冶直言不讳。

运满满是一个聚焦货运物流业务的整车运力调度平台,由前阿里高管张晖、苗天冶联合创办。二人均曾在阿里B2B业务部门效力多年,巧合的是,招他们入职阿里的正是天使投资人王刚。

2011年,张晖从阿里B2B项目广东大区总经理任上离职,回到南京创办了一家小语种B2B网站。一年后,另一位老同事程维创办小桔科技,产品即智能出行应用滴滴出行。

2012年底,滴滴打车遇到一些问题,程维找王刚、张晖交流。“运管处的人和我们谈,希望能做个货运信息匹配的平台,市场上很缺这个。”程维的一句话让张晖眼前一亮,他认定这是一个更好的创业方向。

不久后,张晖拉上时任阿里B2B项目北方大区总经理的苗天冶,一头扎进货运物流市场展开调研,并很快打开了另一扇“阿里巴巴”之门。

小步试错,快速迭代

苗天冶至今仍清晰记得第一次去物流园时的情景:几千辆重卡整齐排列在停车场上,蔚为壮观;信息大厅有成百上千个门面,每个门面里面坐着一个货主。

让他感到诧异的是,所有门面内都有一块小黑板,货主将连夜收集到的货源信息写在上面,然后守株待兔,等候找回头货的重卡司机上门。

“几万亿的货运物流市场就靠这种方式交流,效益低下,而且交易成本很高,太原始太落后了。”苗天冶认为,PC互联网之所以对货运物流行业没有产生任何影响,是因为没有应用场景,司机和货主都不可能坐在电脑前交易。

事实上,在移动互联网兴起前,公路物流是一个非常传统的行业。按照运输重量,该领域可分为快递、零担(快运)、整车三个细分市场。快递行业得益于电商的高速发展,通过充分竞争与整合,市场格局已定;零担、快运市场也基本如此,以德邦、安能为首;干线整车领域却是另一番情景,30亿元是第三方物流平台在营收规模上的天花板,没有任何一家公司能够成为行业龙头。

随着移动互联网的普及,货运物流行业渐成富矿。当时有种说法,快递市场的上限是8000亿,而他们想做的干线物流是4万亿的规模。这显然是一块更大的蛋糕。王刚极力赞成他们选择这个领域创业。

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