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被困印度50多天的中国船员洗衣烧饭用水成最后水源

“江苏货轮‘联合女神’号被扣印度港口50多天”。

31岁的二管轮纪卫华站在甲板上,看着手机里弹出的新闻标题,沉默不语。

他的脚下,就是"联合女神"号。他的身后,就是随船被困的另外22名船员.

2016年,处于寒冬之境的航运行业洗牌,南京远浩船务有限公司在年底时宣布破产。彼时,其名下的"联合女神"号经过5个月远航后,正在印度靠港卸货。经债权人申请,船被扣押,船员被困。

身在他国异乡,心酸无处诉说。纪卫华无助地翻看着报道他们遭遇的新闻,不知道自己的归期尚在何时。

船员们打出横幅寻求帮助。

牵连

汽笛悠悠长鸣,船首破开海水,“联合女神”号驶出江苏南通港。

纪卫华和平时一样在机舱内巡视。他主要负责发电机组、空压机、造水机、分油机等器械的正常运转。接到远航任务后,他照例带上自己所有的职业证书和换洗衣物、生活用品上了船。

这已是去年7月的事了。载着20479吨货物的"联合女神"号,一走就是半年,途径斯里兰卡、土耳其、也门等国多个港口装卸货。5个月后,抵达印度霍尔迪亚港外锚地。

包括纪卫华在内,23名船员掌控着这艘万吨巨轮。

这次漫长的航行,途径红海4次,两侧全是干旱荒芜的沙漠,连续4天机舱温度高达近50度。在震耳欲聋的噪音中,纪卫华每值班4小时,需要喝掉一瓶1.5升的矿泉水。

12月初,船在航行中遇到台风。左右倾斜大于10度的颠簸,让已有9年海员经验的纪卫华也感到难受。波涛汹涌,船只不得不在斯里兰卡附近海域躲避台风。这让既定航程延后了3天。

纪卫华没有想到的是,被延后的不仅仅是这3天。

霍尔迪亚港,位于印度南部,是加尔各答的主要贸易港口。12月14日,“联合女神”号抵达霍尔迪亚港外锚地,码头工人开始卸货。

14天后,货物基本卸完。按照原定计划,再泊四五天,装上大理石,"联合女神"号就可以返航了。

纪卫华开始憧憬回国后休假的事。

不料,在机舱巡视的纪卫华却从船长戴小松口中得知,船只已被当地扣押。

船员们哗然。

戴小松这才透露,早在12月19日,船舶的管理公司就通知他,船只进港后可能会被“错扣”。那是因为,船东的其他船只拖欠了国外油商的加油款,牵连到了“联合女神”号。

船长安慰大家,公司表示已聘请律师协调解决此事,只需在12月28日前缴纳十几万美元担保金,船只便可正常离港。

然而,等到的不是担保的消息,而是船东因经营不善宣布破产的消息。

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