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共享单车火爆, 共享经济是未来我们生活的一部分

近日,中国共享单车品牌ofo以51.2%的市场占有率号称行业第一,而摩拜单车则是月活跃用户量这个维度上的第一,其月活跃用户量已达到313.5万人。数据掐架反映了激烈的市场竞争。事实上,伴随着共享单车概念的持续火热,该行业已经涌现出了20多家创业企业。

共享单车行业为什么会受到追捧?有分析人士认为,共享经济理论决定了共享单车具有确定性的利润空间,随着成本的优化和盈利点的挖掘,共享单车将逐步满足盈利条件。这个观点当然有其道理,但共享单车的火爆并不仅仅是一个行业的成本收益问题,而是一个社会形态变化的问题。

诚然,共享单车是共享经济的一个主要体现,依托手机客户端平台,是中国大陆近几年十分流行的“互联网+”的结果。然而,共享单车的并非共享经济的开端。事实上,在共享单车出现前,大量的共享经济已经出现,网络约车、人人快递等都是共享单车前的共享经济形式。

共享经济在表面上方便了人们的生活,但其实质却引发了一种社会革命。在网络约车出现之前,人们对购车情有独钟,因为在公交系统不能够满足出行需求、出租车司机与乘客信息不对称的情况下,购车是最佳的解决自身出行的方式,有车成为年轻人婚姻的标配。

然而,自从网络约车出现后,公交系统的缺陷、出租车司机与乘客信息不对称全部迎刃而解,由此还促进了有别于出租车的高端约车服务--专车服务和低端约车服务--快车服务。其实,共享经济带个社会的变革不仅是细化了社会分工,还带给了人们观念上的转变。在基本需求随时能够满足的情况下,或言在某一方面具备安全感时,对事物是否“拥有”并不重要了。

当人们能够拿手机随时享受约车服务时,名下到底有没有车其实也就并没有这么重要。当共享单车出现后,人们也不用必须买单车,也不用担心单车丢失,只要能够保证使用,是否拥有无所谓。

共享经济所培养人们的这种生活方式,使人们的关注点由“是否拥有”转移到“能否用到”,使用权甚至比所有权更重要。长此以往,是否会影响到人类对产权的理解进而影响到整个社会的产权制度?这些都是未来社会发展的可能性。

这就好像一万年前的人类,虽然通过种植农作物解决了食不果腹的问题,但是自此人类的文明历程从根本改变了。在农业文明之前,人类过着游牧生活,人与人之间群居野合。然而,自从农业产生后,人们从居无定所变成了居所固定,由此产生了家庭、夫妻制度、土地产权等文明制度。

从表面上看,似乎人类学会种植农作物,利用自然的生长规律解决自身的生存问题。然而,从更深层次,人类实际上被农作物“驯化”了。今天的共享经济,就好像一万年前的农作物,为我们的生活提供便利的同时,是否也在驯化着我们?同样,当人们依赖于人工智能生活时,是否也会被人工智能驯化?这虽然是一个有意思的话题,但是更是一个细思极恐的严峻问题。

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