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1月产销暴跌!新能源汽车前景让人忧!

正如业内人士预感的那样,2017年1月新能源汽车产销量与上年同期相比均出现断崖式下跌。如此状况,让人不得不为新能源汽车的前景捏了一把汗。

中国汽车工业协会(下称“中汽协”)2月13日发布的数据显示,2017年1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,比上年同期分别下降69.1%和74.4%。其中纯电动汽车共销售了4978辆,同比下降67.8%;插电式混合动力汽车售出704辆,同比下降89.5%。分车型看,其中新能源乘用车销量下降了66.2%。

全国乘联会也发布了新能源车企的销量数字,可以看到,今年1月份有销量的统计企业只有7家。比亚迪、众泰、长安、奇瑞等在内的主流车企销量都出现了高达80%-90%的同比下降;包括江淮、吉利等等车企在内的15款源汽车出现“零”销售的尴尬数据。

那么,新能源汽车1月产销暴跌的原因是什么呢?中汽协解释说,此次新能源汽车销量大跌的原因——在于政策的突然变动。2016年12月30日,中机车辆技术服务中心发布了关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知(简称“通知”)。

这份通知直接推翻了2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》1至5批审核,将这五个批次需重新核定。而2016年前五批《目录》大致涉及新能源汽车企业235家,总共2193款车型。2193款车型都需要重新核定通过后才能进行销售,这需要很长的周期。而车企一旦申请目录未通过,将面临产品拿不到补贴的风险。因此,车企还在等待新目录的发布。这是导致今年1月销量暴跌的直接原因。

显然,两次大跌的主因都是政策的变化。2016年是新能源汽车进入快速发展期的第三年。但这一年,政策的变化多到让人措手不及。

从年初三元锂电池被剔除出补贴目录开始,新能源汽车行业似乎就没有消停过。比如新能源汽车产品目录一批接着一批,不断推倒重来,年底更是将前面四批已经审批的产品目录推倒。不仅如此,包括低速电动车、动力电池准入政策也都出现了较大变化。

比如低速电动车,在一个月内,行业国标升级到乘用车,并要求使用锂电池和碰撞试验。而动力电池则一开始要求不低于80Gwh,近期又突然下降至30Gwh—50Gwh范围。不断变化的政策让人觉得措手不及,以至于企业家在近期呼吁,保持政策的稳定是新能源汽车发展的重要条件。

去年12月30号,四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,在补贴金额方面,不但国家补贴在2016年的基础上退坡20%,还规定了地方补贴不能超过国家补贴的一半;另外,今年开始新能源车型准入门槛将提高。1月初中机车辆技术服务中心发布通知,明确提出去年发布的1到5批新能源车推广目录要重新审核。

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