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你干整车,我搞电池!稀土系度做紧咩?

对于我们的增速第一和数量第一,外媒并没有过多的褒奖。外国以及国际车企巨头反倒很低调,除了特斯拉。其实,特斯拉不过是想复制苹果的传奇而已,然并卵!

宣布造多少辆新能源汽车的宏伟目标并不重要,日企更在意动力电池这个产业链环节。令人欣慰的是,董姐入股银隆,终于重视了发展动力电池。稀罕你!

这里,产业前沿不说董姐,简单聊一下日企大手笔投资搞电池生产的故事。城会玩。

松下和特斯拉合作量产

美国当地时间1月4日,松下宣布在与美国特斯拉汽车于内达华州共同运营的大型工厂“Gigafactory”启动了锂离子电池的量产。松下社长津贺一宏宣称,他的目标是开发出续航距离与汽油车相当的电池。

当前,在大阪的松下尖端研究总部,技术人员们正在研发相当于传统电池2倍容量的新型电池。

松下对Gigafactory工厂的累计投资额达到了16亿美元,这座据称史上最大规模的汽车电池工厂从达成协议到启动量产,不紧不慢用了3年时间。2018年,生产可供50万辆纯电动汽车使用的电池,是2016年特斯拉8万销量效率的6倍出头。

津贺一宏表示,希望两家公司一直领导世界。特斯拉马斯克则表示,松下的技术是最好的。

在该工厂的合作分工中,松下承担基干部分的工序,特斯拉负责组装工序。通过建立一条龙的生产体制,使制造成本降低约3成。制造的电池将用于特斯拉新型纯电动车“Model 3”,价格为3.5万美元,几乎是现有车型的一半。

杰士汤浅天津扩容两倍

2017年1月19日,日本电池厂商杰士汤浅(GS Yuasa)宣布将在中国天津市新建设汽车用铅酸电池工厂。将转移和集中天津市现有工厂的功能,将年产能扩大2倍至800万个。投资额为175亿日元。工厂占地面积为18万平方米,将于2018年夏季投产。

新工厂将生产高性能铅酸电池。除了主力的面向配备怠速熄火功能的汽车的电池外,还将涉足用于降低汽车燃耗的电池类型。这类电池可以通过向车内的电子零部件供电来减轻发动机的负担、进而降低燃耗,面向丰田汽车和日产汽车等汽车厂商以及中国当地汽车厂商供货。

在面向发达国家业务方面,杰士汤浅正在加强混合动力车和纯电动汽车等使用的锂电池的生产。另一方面,该公司从松下收购了铅酸电池业务,在新兴市场则面向低燃耗发动机汽车扩大铅酸电池的供应。

日立四百公里续航技术

日立制作所开发出了充电一次可行驶约400公里的纯电动汽车(EV)用锂离子电池技术,正极材料以易于存储锂离子的镍为主要成分。另外,将电极的厚度增至原来的2倍,增加了可以存储的离子。

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