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奥迪经销商欲锁止上汽奥迪合资至2020年

经济观察报记者刘晓林距离新一轮谈判仅一个月不到时,奥迪与其在华经销商之间短暂的“和谐”局面再次生变。2月16日,中国汽车流通协会奥迪经销商联会(简称“奥迪经销商联会”)在三亚成立,成立大会上,一汽-大众奥迪经销商发布了《三亚声明》,声明表示,一汽-大众奥迪经销商可以不反对奥迪与上汽合作的尝试,但前提是必须达成2020年在华销售100万辆的战略目标。

下午两点,这份《三亚声明》出现在CADA奥迪经销商联会的网站上,该网站主页简洁,只有一辆红色奥迪R8车型图片与一句话——“保持投资人长期稳定的收益”,这也是刚成立的奥迪经销商联会的宗旨和目标。

一汽-大众奥迪经销商在《三亚声明》中称,“一汽-大众奥迪经销商深切理解奥迪公司希望在中国豪华车市场保持第一位势的战略目标,经销商愿意与奥迪携手共同实现2020战略100万辆销售目标,在目标达成之后,不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络”。

这番“四年后再见分晓”的表态意味颇多。如果反过来解释,意思有两层。一是在100万目标未达成之前,奥迪不能与上汽合资建立新的销售渠道,还有一层意思是,即便合资也不能建立新的销售渠道——不过这个意思未能得到奥迪经销商的全部认可。

一汽-大众奥迪经销商表示,2012年奥迪公司向经销商提出2020战略,即2020年达到100万辆销售和580家网络规划,目前已批准530家,按照奥迪之前的规划,目前的销量理应达到85万辆左右,但近三年来奥迪销量维持在50多万辆左右,而基于百万销量目标先期投入建设的网络体系初步形成,因网络过剩而导致各经销商亏损严重,过去三年的经营亏损达280亿元。

按照经济观察报记者此前获得的消息,今年3月奥迪经销商将和奥迪进行最为关键的一次谈判。在之前的三个月中,为阻止奥迪与上汽合资,奥迪经销商做出了停止进货的抵抗运动,并提出超过百亿元的补贴要求。为了安抚经销商,去年底,奥迪中国宣布,与上汽有关销售网络的谈判3月底前暂停。

而在1月份的大众中国的一次沟通中,大众中国CEO海兹曼表示2018年之前,上汽奥迪不会落地。近期,一汽方面为了阻止上汽与奥迪合作,也在频频运作。在奥迪经销商联会横空出世的《三亚声明》下,上汽合资奥迪突然再次充满不确定性。

四年之约:年销100万辆是前提

在外界均猜测奥迪要支付多少补贴款来平息经销商对其另寻新欢的怒火时,奥迪经销商却祭出了先卖到100万辆再做决定的长期协议。这一招“四年后再做决定”的锁喉术显然出乎所有人意料。

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