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车刀都磨不好,你还能干啥?

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在切削过程中,由于车刀的前刀面和后刀面处于剧烈的摩擦和切削热的作用之中,会使车刀切削刃口变钝而失去切削能力,只有通过磨才能恢复切削刃口的锋利和正确的车刀角度。因此,车工不仅要懂得切削原理合理地选择车刀角度的有关知识,还必须熟练地掌握车刀的刃磨技能。下面就由小编来问大家介绍下车刀刃磨的一些经验吧!

老外磨车刀

一、车刀的组成

车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削,刀体用于安装。刀头一般由三面,两刃、一尖组成。

前刀面 是切屑流经过的表面。

主后刀面 是与工件切削表面相对的表面。

副后刀面 是与工件已加工表面相对的表面。

主切削刃 是前刀面与主后刀面的交线,担负主要的切削工作。

副切削刃 是前刀面与副后刀面的交线,担负少量切削工作,起一定修光作用

刀尖 是主切削刃与副切削刃的相交部分,一般为一小段过渡圆弧。

二、车刀的形式结构

最常用的车刀结构形式有以下两种:

(1)整体车刀

刀头的切削部分是靠刃磨得到的,整体车刀的材料多用高速钢制成,一般用于低速切削。

(2)焊接车刀

将硬质合金刀片焊在刀头部位,不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀,可用于高速切削。

三、车刀的主要角度及作用

车刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃倾角(λs)。 为了确定车刀的角度,要建立三个坐标平面:切削平面、基面和主剖面。对车削而言,如果不考虑车刀安装和切削运动的影响,切削平面可以认为是铅垂面;基面是水平面;当主切削刃水平时,垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。

(1)前角γ0在主剖面中测量,是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利,便于切削。但前角不能太大,否则会削弱刀刃的强度,容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时,前角可选大些,如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10~20,加工脆性材料,车刀的前角γ0应比粗加工大,以利于刀刃锋利,工件的粗糙度小。

(2)后角α0在主剖面中测量,是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦,一般取α0=6~12°,粗车时取小值,精车时取大值。

(3)主偏角Kr在基面中测量,它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是:

1)可改变主切削刃参加切削的长度,影响刀具寿命。

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