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停车费会越来越贵?3分钟看懂这个亿万级的新产业

话说,辞旧迎新之后,你的心头和身体某些部位是不是有些一紧?从来不需要钱的马云爸爸都说了:“2017大家都很困难!

著名经济学家许小年也说了,2017不是赚钱年,而是求生年

刚过去的2016年,各行各业一片哀嚎——炼钢发现钢过剩,纸媒纷纷倒闭,新媒体两年前还是刚升起的太阳,现在也跟钢产量一样成吨成吨地变成废品。

正在你觉得什么都过剩什么都没用的时候,却又发现自己开着小车,却连一个停车位都找不到了

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如果你春节回小县城探亲,你会发现小城市比北上广更拥堵,还找不到停车位,只能停在猪圈旁边。

一线城市的马路倒是畅通无阻了,但停车又成了老大难问题。

统计数据就能看出来,找个车位真心不容易。

到2016年年底,全中国人民群众已经有了近两亿辆汽车。至于停车位——非常保守地估计——缺口超过5000万个。这是什么概念?比3000万娶不到老婆的剩男更汹涌澎湃啊。

目前,我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1比0.8,中小城市约为1比0.5,而发达国家约为1比1.3。

要填上这5000万个停车位的口子,需要10万亿的资金投入。

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有需求,就有市场。其实,2015年就被称为停车行业爆发的元年。据测算,让你停个车,可是一个万亿级的大市场。

在国家发改委鼓励社会资本投资停车空间这样政策红利的加持下,各种停车管理APP纷纷上线,创业者涌进停车行业,争当能飞起来的猪。

比如停车APP——ETCP,A轮融资5000万美元,B轮更是搞到15.5亿元。

停车APP,有实时停车位地图,会给出每个停车场的空车位数量;进入停车场时,还能指引司机找到空着的车位,既节省时间,又节省眼力。

听着这么高科技的东西,当然烧钱。虽然说互联网+大部分行当都烧钱,但停车行业格外烧钱。

一个城市停车位数百万个,绝大部分信息化水平极低,互联网化改造成本极高。

据称,系统后台开发都是好几千万,北上广这样的每个城市推广也是上亿投入。

当然,凡是能尝到甜头的风口,都少不了BAT的身影。

阿里投资立方停车(行呗),启动了阿里云“智能停车”,整合高德导航;

腾讯投资亿车(蜜蜂停车、宜停车),并通过车联APP及“我的车MyCar”建立基于QQ和微信的社交媒体平台;

百度推出的CarLife,融合了百度地图的“附近”功能,试图搭建一个生活服务V2O平台。

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