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烟台造世界最牛钻井平台“蓝鲸一号”15日出海

信德海事编辑部
2017-02-17
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15日,由中集来福士建造的世界最大作业水深、最深钻井深度的半潜式钻井平台“蓝鲸1号”在烟台港轮驳有限公司6艘大马力全回转拖轮的牵引下,驶离港口内锚地,前往深海交接、奔赴南海作业。

历经近4年的建造,一项世界之最在烟台闪亮登场。15日,由中集来福士建造的世界最大作业水深、最深钻井深度的半潜式钻井平台“蓝鲸1号”在烟台港轮驳有限公司6艘大马力全回转拖轮的牵引下,驶离港口内锚地,前往深海交接、奔赴南海作业。

“蓝鲸1号”堪称世界最“牛”钻井平台,这也是中国船厂在海洋工程超深水领域的首个“交钥匙”工程,意义深远巨大。

现场:六拖轮护送“巨无霸”前往深海作业

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早上9时许,当记者在码头初见这个“巨无霸”时,它正安静地停靠在海域岸边,称得上“雄伟”的身形和其精密技术下复杂的“骨骼”构成,让它看起来“高端”又“神秘”。此时,它正等待着拖轮的到来:将它送出港口的内锚地,前往深海实现自己的价值。

“它所停靠的内锚地遍布养殖区,各种障碍物使得它必须得有拖轮协助才能前往深海。”正在一旁准备的烟台港轮驳公司工作人员说,上午10点,蓝鲸1号将由“烟港拖6”轮等6艘大马力全回转拖轮牵引驶出这里。时间一到,引航员手持无线对讲机登上蓝鲸1号,随着引航员一声指令,6艘拖轮牵引着蓝鲸1号开始了航行,它们分居蓝鲸1号的四周将其围住,按照指令牵引、推动着这个巨无霸的前行。由于海域地形复杂拖轮行驶速度不快,工作人员告诉记者,护送着这个大家伙,平时20分钟的航程可能需要3-4个小时。“送入深海,我们将会与中集来福士船厂对接,由他们接手后续作业。”随着工作人员的解说,蓝鲸1号缓缓驶向深海。出港后,蓝鲸1号将奔赴南海进行海洋能源勘探。

数据:作业水深、钻井深度破世界记录

在漫长的航行中,记者了解了有关蓝鲸1号的身形数据。据介绍,蓝鲸1号半潜式钻井平台长117米,宽92.7米,高118米,最大作业水深3658米,最大钻井深度15240米,是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台,适用于全球深海作业。与传统单钻塔平台相比,“蓝鲸1号”配置了高效的液压双钻塔和全球领先的西门子闭环动力系统,可提升30%作业效率,节省10%的燃料消耗。

这个“巨无霸”不仅外形巨大,内“载”也相当庞大,其拥有27354台设备,40000多根管路,50000多个MCC报验点,电缆拉放长度120万米。2013年8月28日由中集来福士开工建造。2015年6月,中集蓝鲸1号迎来了平台建造的重要节点,上下船体大合拢。直至今年2月13日,“蓝鲸1号”在烟台命名交付,昨日正式“出海”作业。据介绍,建造这样一座半潜平台需要40000多吨钢材,其中超强超厚钢占到10%。经过近4年的建造,这个作业水深和钻井深度上都冲破世界纪录的平台出世,其身配备双钻塔,是全球最先进半潜式钻井平台。同时,这也是中国船厂在海洋工程超深水领域的首个“交钥匙”工程,具有里程碑意义。

中国造世界最强超深水钻井平台“蓝鲸1号”

总部设在深圳的中集集团13日向此间媒体泄漏,其旗下烟台中集来福士陆地工程无限公司(简称“中集来福士”)建造的半潜式钻井平台“蓝鲸1号”,13日在烟台命名交付。

据引见,该平台作业水深和钻井深度上都突破了世界记载,并装备双钻塔,是全球最先进半潜式钻井平台。同时,这也是中国船厂在陆地工程超深水范畴的首个“交钥匙”工程,将由Blue Whale结合中国石油集团陆地工程无限公司共同实行效劳合同,停止陆地动力勘探。

“蓝鲸1号”由中集来福士完成从设计到推销、消费、调试至最终交付的总承包建造,并顺利经过中油海平安运营管理体系认证,交付后即刻投入作业。

该平台采用FrigstadD90根底设计,由中集来福士完成全部的详细设计、施工设计、建造和调试,装备DP3动力定位零碎,入级挪威船级社。平台长117米,宽92.7米,高118米,最大作业水深3658米,最大钻井深度15240米,是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台,适用于全球深海作业。

与传统单钻塔平台相比,“蓝鲸1号”配置了高效的液压双钻塔和全球抢先的西门子闭环动力零碎,可提升30%作业效率,节省10%的燃料耗费。

“蓝鲸1号”拥有27354台设备,40000多根管路,50000多个MCC报验点,电缆拉放长度120万米,其钻井零碎采用了双钻塔、液压主提升、岩屑回收、超高压井控等少量的新技术。

“蓝鲸1号”也是中集来福士交付的第九座深水半潜式钻井平台。

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