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“创骑将军”——请不要叫我共享单车

“共享单车这个商业模式肯定是不成立的。”

“创骑将军”创始人豆豆对创头条(Ctoutiao.com)说,“这个创业项目原本是小而美的,要是做得好也能是一门不错的生意,但是到了后来就失控了。”

豆豆也在自行车热潮的时候发起了自己的创业项目,“创骑将军”。但是她说,她做的不是共享单车,她只是一个基于线下的社会化营销公司——她不想靠融资活着,她希望自己的项目一开始就能活得很好。

对于刁刁推出的“彩虹骑行”(《破解碎片化单车出行模式,“彩虹骑行”要做一站式共享出行平台 |创业杀马特》),她的评价是:如果人们可以无需花钱,免费骑行的话,为啥大家还要交押金、花钱呢?也许“彩虹骑行”能在共享单车中胜出,但是“创骑将军”将会在更高的维度上“不战而胜”。

1、为什么不看好“共享单车”?因为根本就不是共享!

为什么会想到做B2B骑行?豆豆说,这主要是因为B2C的模式是不成立的。现在所说的共享单车,骨子里就是B2C的自行车租赁。既然是自行车租赁,就谈不上共享,也没有什么真正的想象空间。

“共享单车”的前提是,可以随处找到自己品牌的单车,可以随时骑完就扔。为啥政府推行的单车,第一个小时免费,大家还不愿意骑?就是因为要去指定的地方取车,然后指定地方还车。

但随处骑行随处放本质上是破坏市容市貌的。换言之,如果可以随处停放,那么家里100块买的全新的自行车就不必扔在家里,而是可以直接放在外面骑行了。

基于此,豆豆认为,与其让自行车无序的在社会上流动,不如更规律的运转。

在分析了大量的骑行数据之后,豆豆认为,最核心的需求,是两端的需求:从家到地铁站的往返,从地铁站到单位的往返。这也是用户最刚需最规律的需求。当然也存在外出拜访时的顺道骑行,但相比之下,两端需求才是最核心也最容易实现的目标。

弄清楚了这一点,豆豆决定专注这一需求开发全新的骑行产品,但在开发产品的过程中,她发现了全新的商机。

一次坐车时,她发现有一队摩托车风驰电掣而过,上面迎风招展的小红旗上写着“武松讨债!”,这给了豆豆核心的灵感,在她眼里,原本的自行车不再是短途出行工具,而是大众营销工具——从地铁站的流量中心,到单位的沿途,这是公司最好的宣传平台。

更重要的是,这笔投入非常少——很多单位每月报销的交通费就超过600元,而一辆全新的智能自行车成本也就相当于一个月的交通费。一个单位200人,预备50-100辆自行车作为员工福利,不仅是给员工的福利,让员工更有归属感,而且也会提高员工的日常效率。

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