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中美高铁博弈,美国先下一城,中国高铁居然要输?

同事跟我抱怨,过年回趟家半条命没了。连着坐了十几个小时动车,下车都恍惚了。陆地交通亟待提速啊!

中国搞高铁的热情全球第一,恐怕没人会反驳,毕竟刚需所在。但是这样一个人偏要和中国“作对”。

1月底,顶着南加州的骄阳,SpaceX总部举行了一场期待已久的竞赛——Hyperloop超级高铁车厢测试赛

SpaceX 以及特斯拉CEO埃隆·马斯克在开幕式说到:“这样的竞赛可以真正的激发人们对于新型交通技术的热情,我们创造出来的东西很可能引起产业革命。我们不重复过去,我们寻求自己都意想不到的一种改变。”

埃隆·马斯克比赛演讲

Hyperloop构想

2013年,SpaceX以及特斯拉CEO埃隆·马斯克灵光一闪,提出了这样的想法:“车厢运行在低压封闭的管道,管道上部将铺设太阳能电池,利用磁悬浮技术使得车厢悬浮管道内消除摩擦,车厢的最高时速可以达到760英里(1220km/h)。”

这意味着北京到上海你仅仅需要1个小时

但是马斯克并不想自己来推进这个计划,毕竟还要忙着上火星。所以他把这个想法分享给其他感兴趣的公司、团队以及个人。从而产生了不少创业公司以及研究团队。

其中,最受关注的莫过于初创公司Hyperloop One。2016年5月,Hyperloop One在拉斯维加斯北部完成首次车厢测试,时速最高可达644公里。团队估计如果在低压封闭的管道中行驶,时速可达1125公里。

同年8月,Hyperloop One已经和迪拜达成战略合作,预计第一条超级高铁将在迪拜动工。

▼ Hyperloop one迪拜高铁概念图

Hyperloop吸引了全球科技圈的关注,不管是质疑还是惊叹,Hyperloop从设想到开发都赚足了眼球。

然而远在中国西南角,一群默默无闻的学者们已经研究真空管超高速磁悬浮列车长达6年。

西南交大这个名字你或许有点陌生,但是低调的西南交大可以称得上是中国高铁的摇篮

2008年,西南交大轨道交通实验室模拟出时速600公里的高铁运行速度。动车事故后,中国高铁全面降速,如今速度也不过维持在290-310公里/小时

曾创造出480公里/小时世界列车时速记录的动车组CRH380A,都是在西南交大的实验室里研发出来的。毫不夸张的说,西南交大的速度代表了中国速度。

2014年,西南交大就已经搭建了全球首个真空管超高速磁悬浮列车原型测试平台。科研人员估算磁悬浮列车在真空管道的理论速度可达到2900公里/小时,约为客机速度的三倍。

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