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巨头混战“最后一公里”,谁将赢得物流终端战争?

社区并非物流的终点,但却是商品配送过程中所面临最复杂、最低效率的一个环节。对于各大物流巨头和各个行业的创业者来说,谁能解决这个难题,就有机会成为距离消费者最近的“末梢掌控者”。显然这是一个巨大的机遇,这个市场的竞争也因此格外热闹。

随着新海股份(002120.SZ)正式更名为韵达股份,中国几大快递物流公司的资本战争进入到了白热化阶段。

顺丰、申通、圆通、韵达先后借壳上市,中通的美股上市箭在弦上;苏宁斥资42.5亿元将天天快递收入囊中,京东也在各个中小城市加紧布局,并在2016年收购了众包物流公司——达达。

经过多年野蛮生长之后,干线物流和城市快递基本上在全国范围内实现了全覆盖,不论是一线城市还是小城镇,都跑满了“四通一达”的电三轮。充分布局之后,2016年的中国物流行业迎来了新的变局。

“最后一公里”就是这场变局中需要解决的、最迫切的问题之一。

挨个楼层穿梭、挨个客户电话通知、客户不在家就意味着白跑一趟,第二天还需要再跑一趟。这便是整个递送环节中效率最低、却又不得不做、最重要的部分。对于快递员来说,这是非常痛苦的体验。对于整个物流行业来说,也意味着资源的浪费和低效率。

在社区中,较高的人口密度和多种多样的配送情况一起,形成了一个复杂的物流毛细血管环境。怎样在这个环境下解决 “最后一公里”的难题,尽可能释放物流资源的效率?这不仅是“四通一达”等快递公司一直在思考的问题,也是很多有志于在物流行业掘金的创业者们试图破解的谜团。

但截止目前,作为整个中国物流体系最末梢的神经,大多数快递员仍在用相对原始的方式,为消费者提供最后一公里的配送服务。各类创业公司与行业巨头在这方面的多种尝试,要真正找到明确的方向,才能彻底改变这种局面。

三泰控股豪赌快递柜

三泰控股(002312.SZ)在国内较早涉足快递柜的企业,凭着“速递易”产品受到了市场的关注,一度成为沪深两市市值表现最好的上市公司之一。

2012年之前,三泰控股主要业务是银行电子回单系统。之所以进入到快递配套行业中来,就是很早就看到了快递配送行业中最后一公里、最后一百米中存在的问题和矛盾。

三泰将快递柜定义为物流配送的最终端末梢。快速铺开、形成规模优势之后,就可以以此形成互联网入口,将用户接入到一些互联网服务中。

不仅如此,三泰认为快递柜产品还可以“形成 O2O线下综合便民服务平台,既可满足社区居民对便利、快捷一站式服务的需求,亦可成为物联网时代智慧城市建设的重要基础设施”。

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