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TA众创 创业导师宋星海:移动支付升级汽车产业

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2017-02-17
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现如今,从交通出行到餐饮买单、从超市购物到节日红包,第三方移动支付已渗透到了生活的方方面面,汽车消费也不例外。据调查,超过三分之二的车主有使用第三方移动支付进行汽车相关消费,未使用第三方移动支付进行汽车消费的车主中,超过九成表示今后愿意尝试使用。在未使用第三方移动支付进行汽车消费的人群中,商家未提供、缺少营销刺激或刺激不当以及安全顾虑是车主未使用第三方移动支付的重要原因。其中,因商家未提供而未使用第三方移动支付的车主中,有九成以上的车主表示若提供,会使用。可见第三方移动支付已经逐渐成为汽车消费的主流。

移动支付的消费场景:

从使用场景来看,车主偏向于在单次消费金额低、发生频率高的汽车生活场景使用第三方移动移动支付,诸如洗车、停车、违章处理等,滴滴出行的使用便是对消费者移动支付习惯的养成过程;而在购车方面,据调研,仅有一成车主使用第三方移动移动移动支付。这也反应出,当汽车消费涉及较大金额时,消费者对第三方移动支付仍会存在一定安全顾虑和使用障碍。从购车到用车,汽车相关消费已成为国民日常消费中举足轻重的部分,随着各类互联网公司进入汽车领域、传统车企拥抱互联网和各类汽车售后O2O公司的兴起,各类汽车相关消费场景也逐渐出现了第三方移动支付的“身影”。第三方移动支付已经成为影响汽车消费决策的重要因素之一,据调研,六成车主表示商家提供第三方移动支付及相应优惠对其购买决策有影响。因产品优势和外部推动力,七成车主已感受到第三方移动支付用于汽车消费的方便快捷,意味着这种支付方式有可能内化为行为习惯。尽管在一些场景中,车主对第三方移动支付仍存在使用障碍,但大多数已使用车主从认知上已消除使用壁垒,认为第三方移动支付使用安全并且不产生额外使用成本。从支付工具选择上看,微信支付和支付宝在目前的汽车消费第三方移动支付市场占据主导地位,两者份额累计达到约90%;新兴支付工具也已开始渗透至汽车消费领域,但渗透率仍很低。以铁、公、水出行为例:2016年全国铁路、公路、水路客运量同比下降,其中,铁路客运量同比增长,公路同比下降,私家车出行持续较快增长,23个省份高速公路动态监测数据显示,7座及以下小客车流量同比增长。全国已有29个省(市、区)实现了高速公路ETC联网。全国一共开通ETC车道约1.4万条,ETC卡发行量达到约4000万张。按照交通部要求,联网后需要继续拓展ETC在城市停车场等领域的应用,逐步实现持卡加油、服务区消费等。可以预见的是,未来的客运、货运、收费公路管理服务以及其他交通服务将会与互联网、电子支付深度融合,传统道路客运、货运以及高速公路经营管理方的运营和服务模式必将发生深刻变化。而手机端的移动支付工具可以集成这样的电子支付功能,我们不需要再购买交通一卡通、ETC卡及车载硬件、甚至船票、火车票和机票一样使用电子票,和共享单车、租车业务一样便捷。

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移动支付的消费群体:

汽车消费需求决定了使用第三方移动支付的多少,年轻人使用移动支付已经稀疏平常,实际上成熟群体需求更高。成熟群体在多种汽车消费场景使用第三方移动支付的倾向都高于年轻群体,而且由于微信的语音聊天、发红包等更符合年长者需求的功能,令该群体形成对微信的使用依赖,这种依赖迁移到微信支付的使用上;城市级别越高的车主,使用第三方移动支付汽车消费的倾向越高,这种差异源于消费需求和使用习惯两方面的影响,一二线城市第三方移动支付使用更多,集中在发生频率高的日常使用和日常维护场景;从车主拥有的汽车产品来看,豪华品牌车主消费场景更丰富,比普通品牌更多使用第三方移动支付汽车消费,这种差异同样源于消费需求和使用习惯两方面的影响。但未使用的豪华车主,较普通品牌车主,对第三方移动支付存有更多的不信任感,对使用第三方移动支付的相关营销活动更关注。

移动支付与车联网:

手机被互联网连接时就形成了移动互联网,而当汽车这个最大的硬件被互联网连接后,就开启了万物互联网时代。阿里集团技术委员会主席王坚说,“汽车和互联网之间不需要手机,当很多人在努力让手机更好服务汽车的时候,我们的目标是让人进了车就不再需要手机。”

阿里的YunOS for Car系统可打通不同智能设备之间的数据连接,打破“信息孤岛”,具体可提供汽车安全管理、健康管理、出行管理和智能互联等服务。同时,相关车型还可能连通智能家居,如驾驶员可在车上通过远程控制开关家中的空调和热水器,还可以在车上完成移动支付等功能,最终形成“移动支付+智能家居+移动出行”的物联网闭环。由于汽车出行路线是车主生活轨迹的忠实呈现,与之相关的延伸价值链(大数据、信息推送、生活服务向导等)将是汽车产业发展的重要方向。

移动支付市场策略:

降低甚至消除车主对第三方移动移动支付的使用认识壁垒,从使用安全和无额外成本方面进行强化引导;加强使用安全的沟通,操作过程简单明了和显眼地展示 ,清晰传达第三方移动移动支付的附加功能及其利益点;从长远来看,关注智能车载系统和手机兼容性问题的车主在使用第三方移动支付方面的可能性也更大,车载系统与支付的结合有可能成为机会;仅在汽车消费场景中推出第三方移动支付方式还不够,需配合相应的营销活动,优先从接触频率高的车辆日常使用和养护场景切入 ;购车(订车)场景的合作可能更适合定位年轻化的车型 ,通过优惠/折扣相关活动直接触达年轻群体 ,针对豪华车主的营销活动更需注重隐私保护,避免过度推送 ;在三线及以下城市重视对第三方移动支付方式的时尚新颖的感觉传达,触动车主在汽车消费中形成第三方移动支付使用习惯。

以中国银联,VISA和MasterCard为代表的银行卡联合组织,凭借多年强大的线下POS机布局,在国内外线下支付市场占有绝对优势地位。而以微信、支付宝为代表的第三方移动支付,具有线上支付的原生优势,依托互联网的快速发展,使用线上支付人群不断扩大。近年来,微信和支付宝将扫码支付延伸到线下商家,意欲挑战银联线下传统支付优势,并且支付宝也在尝试进军国际支付市场,从支付效率和便捷性上第三方移动支付正在升级汽车产业的服务体验。

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