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TA众创 创业导师宋星海:移动支付升级汽车产业

现如今,从交通出行到餐饮买单、从超市购物到节日红包,第三方移动支付已渗透到了生活的方方面面,汽车消费也不例外。据调查,超过三分之二的车主有使用第三方移动支付进行汽车相关消费,未使用第三方移动支付进行汽车消费的车主中,超过九成表示今后愿意尝试使用。在未使用第三方移动支付进行汽车消费的人群中,商家未提供、缺少营销刺激或刺激不当以及安全顾虑是车主未使用第三方移动支付的重要原因。其中,因商家未提供而未使用第三方移动支付的车主中,有九成以上的车主表示若提供,会使用。可见第三方移动支付已经逐渐成为汽车消费的主流。

移动支付的消费场景:

从使用场景来看,车主偏向于在单次消费金额低、发生频率高的汽车生活场景使用第三方移动移动支付,诸如洗车、停车、违章处理等,滴滴出行的使用便是对消费者移动支付习惯的养成过程;而在购车方面,据调研,仅有一成车主使用第三方移动移动移动支付。这也反应出,当汽车消费涉及较大金额时,消费者对第三方移动支付仍会存在一定安全顾虑和使用障碍。从购车到用车,汽车相关消费已成为国民日常消费中举足轻重的部分,随着各类互联网公司进入汽车领域、传统车企拥抱互联网和各类汽车售后O2O公司的兴起,各类汽车相关消费场景也逐渐出现了第三方移动支付的“身影”。第三方移动支付已经成为影响汽车消费决策的重要因素之一,据调研,六成车主表示商家提供第三方移动支付及相应优惠对其购买决策有影响。因产品优势和外部推动力,七成车主已感受到第三方移动支付用于汽车消费的方便快捷,意味着这种支付方式有可能内化为行为习惯。尽管在一些场景中,车主对第三方移动支付仍存在使用障碍,但大多数已使用车主从认知上已消除使用壁垒,认为第三方移动支付使用安全并且不产生额外使用成本。从支付工具选择上看,微信支付和支付宝在目前的汽车消费第三方移动支付市场占据主导地位,两者份额累计达到约90%;新兴支付工具也已开始渗透至汽车消费领域,但渗透率仍很低。以铁、公、水出行为例:2016年全国铁路、公路、水路客运量同比下降,其中,铁路客运量同比增长,公路同比下降,私家车出行持续较快增长,23个省份高速公路动态监测数据显示,7座及以下小客车流量同比增长。全国已有29个省(市、区)实现了高速公路ETC联网。全国一共开通ETC车道约1.4万条,ETC卡发行量达到约4000万张。按照交通部要求,联网后需要继续拓展ETC在城市停车场等领域的应用,逐步实现持卡加油、服务区消费等。可以预见的是,未来的客运、货运、收费公路管理服务以及其他交通服务将会与互联网、电子支付深度融合,传统道路客运、货运以及高速公路经营管理方的运营和服务模式必将发生深刻变化。而手机端的移动支付工具可以集成这样的电子支付功能,我们不需要再购买交通一卡通、ETC卡及车载硬件、甚至船票、火车票和机票一样使用电子票,和共享单车、租车业务一样便捷。

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