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滴滴惧怕的竞争对手终于来了

这两天,很多人被美团打车刷屏了,这个依靠团购崛起的巨头,以迅雷不及掩耳之势进入打车市场,虽然只是在南京一个城市试运营,依旧在圈内和圈外引起了巨大的震动,尤其是滴滴、神州以及易到等平台的司机群体中,更是引起了巨大的关注和讨论,不少司机表示,这或许意味着新一轮的打车大战,虽然补贴可能不像滴滴和Uber厮杀时那么激烈,但至少可以让所有出行平台在赚钱的同时,别忘记了身后的乘客和司机。

站在投资人的角度,美团现在加入打车阵营,似乎已经失去了吸引力,甚至可以说是毫无优势,毕竟市场上不仅有滴滴还有神州、易到,尤其是滴滴收购了Uber以后,滴滴更是成为了移动出行市场的绝对霸主,任何新的竞争者参与打车这场恶战,都没有办法绕开滴滴,所以这一次,美团打想要用投资人的钱再来一次补贴大战似乎不切实际,别说是投资人,就连美团打车自身可能也没有这么想。

对于很多乘客和司机而言,在习惯已经养成的情况下,有没有补贴可能都不再那么重要,当初滴滴和Uber之所以疯狂补贴,无非是为了让乘客和司机形成足够的依赖,如今,乘客和司机都已经“爱上了”打车软件,之所以希望有新的公司加入,完全是因为滴滴越来越不受乘客和司机待见,再加上神州和易到一直没有太大的长进,才让不少人一直在期待着有新的公司入局。

“吞下”Uber后的滴滴,盈利自然是其考虑的首要目标,对不少人而言,滴滴取消优惠完全可以理解,毕竟任何一家商业化的公司都是以盈利为目的,滴滴自然也不例外,哪怕滴滴手上握有大把大把的资金,时间长了,背后的投资人也不会同意,更何况Uber“卖身”滴滴以后,滴滴遥遥领先于其他竞争对手,这给了滴滴绝佳的机会,如此环境之下,滴滴自然不会错失这样的大好时机。

可是,滴滴在寻求盈利这条路上,似乎完全忘了背后的乘客和司机,尤其是司机,在乘客打车费用越来越高的同时,滴滴司机的收入却越来越低,这当中,水涨船高的抽成“功不可没”,当初,很多司机在滴滴的号召之下加入了这场所谓的共享经济中,到最后,滴滴获得了应有的回报,可是,滴滴司机却成了这场博弈中的牺牲品,正所谓一家独大,规则自然是平台说了算,滴滴一家独大就是最好的例子。

其实,美团打车除了品牌足够响亮以外,和滴滴相比并没有太多的优势,但无论是乘客还是司机,最为看中的也正是品牌背后的巨大影响力,在滴滴主导的移动打车市场,多一个选择自然不是坏事,更何况美团具备足够的影响力。

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