搜狐首页 财经 法医秦明

手机搜狐

SOHU.COM

地铁1号线三期盾构施工完成过半 预计6月份完工

乍暖还寒,其他工程现场还是一片寂静,地铁1号线三期盾构施工仍在紧张地进行着。昨天记者来到工程现场看到,目前该工程两段共3.2公里盾构隧道区间,已经完成半幅洞体施工,预计6月份可完成全部盾构施工,为隧道铺轨奠定基础。

昨天上午,记者来到位于平房区镜泊路的地铁1号线三期工程镜泊路站施工现场。走进现场,高高的龙门吊最为抢眼,地面施工人员却不多。带上安全帽,记者随施工现场负责人刘国明来到地下17米深处的盾构施工现场,此时20多名工人正在各自工位上忙碌着。

春节期间,隧道盾构始终没有停工。刘国明说,除夕到初七,工地有8名工人进行盾构施工,两名盾构机头拼装员、1名盾构机司机、1名电瓶车司机、1名吊车司机、1名龙门吊司机、1名搅拌操作手以及1名巡检员,“这是盾构施工的人员最低配置,可以保证盾构机正常工作。”他说。初七之后,工人陆续抵达工地,现在一共有50多名工人两班倒,一天24小时不间断施工。

地铁1号线三期工程共有两个盾构施工区间,分别为镜泊路站至渤海路站单向1.8公里、渤海路站至新疆大街站单向1.4公里,由于地铁在地下有来回两条线路,所以盾构也就双向两个洞体。目前,“铁龙号”盾构机已经完成镜泊路站至渤海路站下行线盾构施工,上行线完成盾构约600米;“尚志号”盾构机已经完成渤海路站至新疆大街站下行线盾构施工,上行线完成约200米。

从去年3月份开始盾构施工以来,施工单位已经完成单幅洞体盾构,预计在今年5月末、6月初,即可完成全部盾构施工。“现在天气还冷,盾构机一天只能掘进七八米。”刘国明说,“等到地面温度连续3天达到5℃以上,便可提速,每天盾构掘进距离可以达到15米以上。”

当完成车站及隧道土建施工后,工程建设将完成“四通”中的第一通,即“洞通”。而后,工程将进行铺轨施工、设备安装等,逐步实现“轨通”、“电通”,最后实现“车通”。

■链接

1号线三期通往平房2019年通车

地铁1号线三期工程,与现已通车试运营的地铁1号线一、二期工程相连,通往平房区。该工程共有5座车站,分别为同江路站、瓦盆窑站、镜泊路站、渤海路站、新疆大街站,预计2019年通车试运营。届时,从学府路坐地铁至平房区仅需10分钟。

(来源:哈尔滨新闻网)

精选