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共享单车比专车残酷 一年后将进入洗牌期

中国商报/中国商网2月16日电(记者房雅楠)2016年底以来,国内共享单车突然蹿红,一时间涌入了无数创业者。除了现在众所周知的摩拜单车和ofo之外,仅2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌市场,其中甚至还包括电动自行车共享品牌。一位投资机构的从业者告诉中国商报记者,目前仍有新的共享单车项目在寻求融资。在激烈的竞争环境中,各企业之间的对决更像是资本和商业模式的对决。业内人士预计,随着行业发展,共享单车的整合期将在一年后到来。

市场格局已定

中国商报记者通过梳理发现,目前共享单车市场上,除了较早入局的摩拜、ofo和永安行之外,还有至少25个品牌在活跃中,包括:小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行等。

从数量上来看要远比专车时期竞争激烈。另外,从竞争对手的成份上而言,共享单车也要比专车复杂很多。

易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭就在接受中国商报记者采访时表示,目前共享单车市场上既有像摩拜、ofo这样的个人创业者玩家,也有部分城市自己的市政部门玩家,还有像永安行这样的有6、7年公共自行车服务背景的老牌玩家。

“对于企业来说,赚钱肯定是第一要务,但是市政部门所提供的公共自行车服务是无偿的,政府玩家不需要盈利,而且可能有来自财政的补贴。这样对企业玩家而言,就需要更多的投入来获得用户,同时还要顶住盈利的压力。”张旭分析称。

但在目前的共享单车市场上,并非所有企业都具有充沛的资金和资源。一位不愿具名的资本方投资经理就向中国商报记者表示:“我们现在也有两个项目是做共享单车的,但是现在资本市场已经推不动了,再入局是真的没有什么必要了。”

而大多数的资金涌向了位于市场头部的企业。走在前面的摩拜和ofo就是典型的“不差钱”的玩家。在一年之内,摩拜已经完成D轮融资,ofo也已经完成了C轮融资,并且近期有传言ofo拟获新一轮融资。二者在融资的时间、频次及金额方面都不亚于曾经的滴滴。而且从两家企业长长的投资者名单中也可以看出,资本市场对于共享单车的看好,都想进来分一杯羹。

此前,担任摩拜D轮融资财务顾问的华兴资本董事周亮在接受中国商报记者采访时就表达了对于共享单车的肯定。他认为,堵车一直是困扰各国已久的大城市病之一,同时中国又是一个自行车大国,不管是生产制造还是使用习惯。因此,摩拜单车的业务模式令其有机会成为一个源自于中国的全球化企业,且想象空间较大。

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