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共享单车比专车残酷 一年后将进入洗牌期

看消费观察家
2017-02-16
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中国商报/中国商网2月16日电(记者 房雅楠)2016年底以来,国内共享单车突然蹿红,一时间涌入了无数创业者。除了现在众所周知的摩拜单车和ofo之外,仅2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌市场,其中甚至还包括电动自行车共享品牌。一位投资机构的从业者告诉中国商报记者,目前仍有新的共享单车项目在寻求融资。在激烈的竞争环境中,各企业之间的对决更像是资本和商业模式的对决。业内人士预计,随着行业发展,共享单车的整合期将在一年后到来。

市场格局已定

中国商报记者通过梳理发现,目前共享单车市场上,除了较早入局的摩拜、ofo和永安行之外,还有至少25个品牌在活跃中,包括:小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行等。

从数量上来看要远比专车时期竞争激烈。另外,从竞争对手的成份上而言,共享单车也要比专车复杂很多。

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易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭就在接受中国商报记者采访时表示,目前共享单车市场上既有像摩拜、ofo这样的个人创业者玩家,也有部分城市自己的市政部门玩家,还有像永安行这样的有6、7年公共自行车服务背景的老牌玩家。

“对于企业来说,赚钱肯定是第一要务,但是市政部门所提供的公共自行车服务是无偿的,政府玩家不需要盈利,而且可能有来自财政的补贴。这样对企业玩家而言,就需要更多的投入来获得用户,同时还要顶住盈利的压力。”张旭分析称。

但在目前的共享单车市场上,并非所有企业都具有充沛的资金和资源。一位不愿具名的资本方投资经理就向中国商报记者表示:“我们现在也有两个项目是做共享单车的,但是现在资本市场已经推不动了,再入局是真的没有什么必要了。”

而大多数的资金涌向了位于市场头部的企业。走在前面的摩拜和ofo就是典型的“不差钱”的玩家。在一年之内,摩拜已经完成D轮融资,ofo也已经完成了C轮融资,并且近期有传言ofo拟获新一轮融资。二者在融资的时间、频次及金额方面都不亚于曾经的滴滴。而且从两家企业长长的投资者名单中也可以看出,资本市场对于共享单车的看好,都想进来分一杯羹。

此前,担任摩拜D轮融资财务顾问的华兴资本董事周亮在接受中国商报记者采访时就表达了对于共享单车的肯定。他认为,堵车一直是困扰各国已久的大城市病之一,同时中国又是一个自行车大国,不管是生产制造还是使用习惯。因此,摩拜单车的业务模式令其有机会成为一个源自于中国的全球化企业,且想象空间较大。

因此,即便现在共享单车仍处于起步期阶段,第一轮洗牌还没有开始,但基本上已经形成了两个寡头、数十个创业者小玩家,再加上各地市政部门多方混战的市场格局。张旭说。

长远发展需步步为营

在有了足够的资金支持之后,共享单车企业迅速在市场投放自己品牌的自行车,覆盖的范围也越来越广。摩拜单车有关人士就告诉中国商报记者,截至目前,摩拜单车已经覆盖了北上广深等全国21个城市,未来还将进入更多城市。

而在企业迅速扩张的同时,一个长期困扰企业的盈利问题将整个市场阻隔在了“成熟期”之前。除去没有盈利需要的市政部门,目前市场上的共享单车平台,至今为止都没能探索出一个好的商业模式。

对此,张旭认为,共享单车企业盈利最大的障碍在于车费太便宜,如果没有外部的资金投入,短期内实现比较充沛的现金流是难以想象的。因此,不论是摩拜还是ofo,都没有找到一个很好的盈利点。

为了抢占市场先机,目前企业只能依靠“烧钱”扩张。虽然“这个烧钱与专车的补贴式烧钱不同,共享单车更多是烧在硬件上面。从城市规划上面来讲,自行车的保有数量终归会达到饱和。”但是不代表企业不再需要开拓新的城市。

因此,对于企业而言,如何有效降低成本,成为在这一市场走的长远的因素之一。对此,上述摩拜单车有关人士表示,一方面,摩拜通过引入全球制造业巨头富士康、不断优化供应链管理、持续提升工厂制造效率等手段,摩拜单车的制造成本持续降低;另一方面,通过摩拜单车的大数据、云计算和物联网平台,运营团队能够实现对车辆的实时高效管理,减少了大量不必要的人工,大大降低了运、维成本。

在开拓新城市上,摩拜也做了不少功课。“在每进入一个城市之前,除了对当地市场进行充分研究论证之外,摩拜单车还会与当地政府及城市管理部门充分友好协商,就单车进入后的管理、维护、停放、使用等问题进行磋商,制定切实可行的办法,划定专门停车区域。”摩拜单车有关人士说。

除了商业模式之外,市场空间有限也是共享单车行业需要面对的一个现实问题。城市的自行车合理数量有限,而市场上有数十家企业虎视眈眈。除却造成城市负担过重等社会影响之外,定会有一批平台的生存空间被挤压,难以为继。

据张旭预测,共享单车市场大概会在一年后出现第一轮小规模洗牌。他解释称,按现有的摩拜和ofo这两家比较大的共享单车企业来说,应该会在今年年底左右递减自己品牌自行车的投放城市及投放数量,那时市场会逐渐的趋向于饱和,一些小企业就会看到继续争夺市场占有率基本已经无望,继而退出竞争。

“更大规模的洗牌,可能会在2018年的年中到年底左右,位于市场头部和中部的企业会产生彼此之间合并、互相收购的情况。”张旭说。

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