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圆通的“最后一公里”:这么短,那么长

最近经常传出快递公司圆通服务网点停业整顿,甚至关门倒闭的消息,今天IT之家又有一则消息称圆通在京陷网点倒闭风波。那么曾经处于中国快递业“创始人”之一地位的圆通怎么突然就进行到要关门的节奏?要知道,圆通可是在2016年10月刚刚在A股上市,怎么能说完就完呢?

“最后一公里”的大坑

根据多方报道,圆通在2017年春节后出现的全国部分地区快递积压问题基本都出现在基层网点的配送上,导致“最后一公里”成为了“最遥远的距离”。不管是快递员短缺,还是网点运营乏力,都是导致快递积压的原因。为什么出现这种问题?

根本原因还是钱没到位。

也许你会问,现在网购这么火爆,快递行业还能没钱?

没错,就是由于快递行业太火爆,导致现在竞争压力急剧变大,同类公司也如雨后春笋般逐渐增多,圆通的买卖自然也不像以前好干。根据IT之家粗略统计,目前国内常见的快递企业有二十多家,远比网购兴起之初多了不少。

除了同行竞争之外,快递业也惹不起电商。由于同类企业众多,电商就玩起了集体压价的策略。拿江浙沪地区地区来说,从2010年到2013年,一单的价格从6元降到了4.5元。专业统计机构数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%,下滑到目前5%-10%的水平。

加盟店赔钱

目前,出现问题的网点基本都是加盟店,这些网点需要自负盈亏。可IT之家了解到,现在如此低的利润根本无法维持网点的正常运营,不光是车马费,就连快递员的工资也需要加盟店支付,而且还要向公司缴纳加盟费,快递送慢了还得交罚款。

显然,收支相抵,甚至入不敷出是这些网点无力继续支撑的根本原因。如果还按照当初30%-40%的利润率的话,这些都不成问题。但根据加盟店介绍,现在圆通公司每一单给承包商1元钱,承包商给快递员的利润也是1元一单,中间环节的运营方面涉及的人员、车辆等都是承包商纯贴进去,再加上年后仓库租金还有增长,把所有运营的东西都剔除以后,可能就属于不挣钱甚至亏损状态。

除了这些日常运营的开销外,由于同行竞争压力大,圆通还制定了更加严格的罚款政策。网点的快件一般分两拨,早上一拨,限时下午两点前签收或上传物流信息;中午的一拨限时晚上10点前签收或上传物流信息,延误的快件罚款标准为10元/单。因此如果出现春节后这种快递员“用工荒”导致快件大范围积压的话,这种罚款也会让网点很难支撑下去,或者说直接搞垮加盟网点。

快递员转行

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