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孙成刚/ 摩拜单车:估值500亿元?

膜拜一下摩拜这个新生事物

春节过后,小区门口和办公室门口突然多了一些橙色自行车,研究了一下,市面上已经有两种共享单车在运营,一个是摩拜,另一个是ofo,不过,我日常上下班的地方多数时间只能看到摩拜,所以,它便成了我研究的对象。

实在没想到,下载了app,用了几天,体验非常棒!再仔细琢磨一下摩拜的运营模式,更让人讶异:且不说生命力多久,单就它的现金流转模式而言,就是一个稳赚不亏的好买卖:

1、充值费。要成为它的用户,你得先充值300元。这笔钱足够买一辆单车了!但是,据说摩拜每投放一辆单车,可以锁定8个用户。按照这个标准,单单充值的金额,就可以支撑其快速复制壮大——如果将来全国投放2000万辆单车,吸引客户1亿人,它的充值费收入会达到300亿元!这些钱每年的利息增值收益就可以超过10亿元!

2、骑行费。收费看起来一点儿也不高,每半小时0.5元。我们假设每辆单车每天只被利用3次,那就是1.5元钱。则每年的骑行费收入就可以超过500元!可以再买一辆单车了!如果每辆车的寿命能达到2年,则单车收益成本比就会超过100%。当然,骑行费也需要你先充值,这还是另一笔收入。

3、其它费用。规模做大之后,如果摩拜每推出一批新车,加上一点广告,则大街小巷的数千万辆单车的广告费将是一笔不小的收入。

4、数据费用。每辆单车都有GPS导航系统,并与用户数据直接关联。这笔海量数据的价值是非常大的……

综合来看,摩拜单车如果能在全国投放2000万辆车,预收客户充值费300亿元,每年营收100亿元,净利润可能超过30亿元,公司估值可以超过500亿元!

这真是大手笔的好主意!

更重要的是,它实际上是集合了多项技术应用的一个综合体:

比如,车辆制造方面,它提供了密码锁、改进的车铃、实体的轮胎、太阳能充电板。这些创新,为其他自行车制造提供了范例,可能从根本上挽救濒临死亡的自行车制造行业。

再如,在使用方面,它结合了智能手机的移动支付、GPS定位导航、扫码解锁、用户身份验证等多项功能。这在几年前是根本不可想象的事情。

随着摩拜单车数量的上升,它对城市管理也提出了新的要求。比如,停车位的规范,总不能让那么多车乱停乱放吧。小区、办公室其实都应该及早改进,划定新的非机动车停车位。停车的管理,也可以划片进行,让摩拜出一笔城市管理费。

当然,最重要的是规范城市交通的非机动车专用道。我骑了几天,发现很多机动车占了非机动车的道路,这使得骑行的人临近变道时风险系数大大增加:有车栈道,自行车必须偏轨变道,而旁边就是速度更快的其它机动车,稍不小心就会有风险。如果因此出现交通事故,也会为这个新兴的事务增添一些阴影。

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