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告急,中国这家千亿帝国危险了!!

创业精英圈mp
2017-02-16
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导读:2月14日情人节当天,美团在南京高调上线了一项新功能,该功能允许用户在美团 App 里打车。这不是美团和其它网约车公司的合作入口,而是美团自己运营的约车服务。

南京试点,宣战滴滴

成也王兴,败也王兴!

四年前,滴滴CEO程维拿着第一版“滴滴打车”给美团点评CEO王兴看的时候,王兴说“这个产品的设计流程太垃圾”,并给出修改意见。

这个曾与马云决裂,致使马云打折卖掉所有美团股份的霸道总裁,今天竟然向一家人的滴滴开枪。

就在昨天(2月14日),“美团打车”在南京低调上线,业内一片哗然。

美团打车

据《腾讯科技》报道,美团方面对此的解释是,“此番在南京试运行网约车服务,也正是基于美团点评平台上的用户需求。打车业务的推出,除了能够为南京地区用户提供更丰富的出行选择,还可在为用户提供‘吃喝玩乐’服务的同时,一体化解决‘行’的问题。”

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目前,南京的用户打开美团已经可以看到并使用“打车”功能。令人惊讶的是,整个打车业务都由美团自己做。

滴滴做梦也想不到,今天宣战的会是美团!

南京用户可以在美团 App 首页的 10 个业务中找到美团打车的入口,进入后定位、输入目的地、选车型,到达目的地后可以选择微信、QQ 或银联卡进行付款(暂不支持支付宝),所有的体验都是那么熟悉,对滴滴用户来说操作没有任何门槛。

稍后,美团官方证实他们确实在南京推出了试运行的打车服务,正在申请网约车牌照,并会在之后逐渐将网约车业务拓展到更多的城市和地区。这意味着美团杀入网约车市场已经是定局了。

互联网下半场战火烧起来了!

然而,打车可不是美团和滴滴的局部战争,中国互联网下半场的战火眼见着就要烧起来了。

王兴曾多次提及互联网下半场的概念,他认为,互联网上半场以用户红利为代表,用户规模快速增长为代表,以广度为代表。目前,美团点评拥有用户近6亿,日订单量超1300万单,移动端月度活跃用户超1.8亿。互联网进入下半场,要从广度和用户量的增长转变为深度,为单个用户提供更全面更深入的服务。而美团此次入局网约车市场,也正是美团在互联网消费领域开拓新的业务,为单个用户提供更全面更深入的服务。

在过去的十年里,第一代互联网巨头百度阿里腾讯之间的关系经历了,从一开始互相抄袭产品、恶性复制对手业务、各种封杀屏蔽不兼容等直接的短兵相接,到后来通过资本控制创业公司相互竞争,再到现在在许多业务上有了合作。他们之间的竞争已经变得更加理性和成熟。

这是因为这三家“老公司”不仅在主营业务上已经成熟,连防御性的布局也已经完成。大家都是为了更好的赚钱,虽然彼此是竞争对手,但已不再是你死我活的敌人。

然而与老练的 BAT 相比,移动互联网时代崛起的今日头条、新美大(美团点评)、滴滴(即所谓 TMD)的心态则完全不同。

根据公开的数据信息来看:

今日头条有 4 亿活跃用户,去年的账面收入超过 60 亿,盈利与否不确定,但 2014 年之后就没有再融资。

新美大有 6 亿用户,2016 年的目标营业额是 2000 亿,盈利与否不确定,但去年依然在融资。

滴滴在收购 Uber 中国后,大约 1.25 亿用户(Talkingdata 数据),官方预计在 2016 年开始盈利,并在 2017 年实现 10.2 亿美元利润。但普遍认为网约车条例出台后这个预测不一定能如期实现。

去年 9 月阿里以8.3 折出售手中新美大股票之后,新美大中几乎已与阿里无血缘关系;滴滴自身经历的多次融资,也早就让它不再被 BAT 中的任何一家控制;今日头条则在资本上除了与微博有关之外,与 BAT 的关系也不大。

至此,三家移动互联网巨头已各自独立成年了。

而这三个意气风发的年轻公司又十分相似:主营业务单一、用户量巨大、已实现现金流、但盈利状况可能不好或不稳定。而且在主营业务上他们也已经横扫了自己的竞争对手,即便继续下血本运营也不一定能够改变这一状况。

打破这一僵局的唯一办法就是走 BAT 的老路——硬着头皮也要做竞争对手擅长的事儿。打乱对手脚步的同时,让用户在自己的平台上“形成闭环”,榨取每一个用户身上更多的价值。

而接下来的问题就是看谁先对谁动手了。

美团涉足网约车并不是这场大战的第一枪,因为滴滴在 2015 年年末曾一度传闻投资新美大的对手饿了么,去年年中也曾与饿了么尝试过业务上的合作。而今日头条也在今年 1 月 20 日年度数据发布会上透露 O2O 将会是头条(除人工智能外)的下一个方向。

这一次美团推出网约车,也许是中国互联网少壮派之间暗斗变成明争的一个契机。

2015 年,在 PingWest 品玩(微信号:wepingwest)创始人骆轶航采访王兴时,王兴曾经说不会碰出行,因为政策太敏感。可两年后的美团还是拿出行开了刀,只可惜从今往后我们可能再也见不到程维、王兴、张一鸣在乌镇同一张桌子上谈笑风生了。

美团的优势

打车业务和美团原有业务相差很大,但值得注意的是,在美团点评最具优势的业务领域,如餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等,确实都与打车出行密不可分。

打车对于美团来说是个熟业务,对它的用户来说是个好场景。一直做点评和团购的美团有着管理线下外部团队的大量经验,虽然业务不同但并不是从零开始,有许多线下的坑不会再踩一遍。而美团的用户打车去商场,然后顺手团购消费,或是在消费场所用手机结账后直接打车回家,亦是一个非常自然的用户场景。

在时机上,美团打车直指的竞争对手滴滴则先是和 Uber 拼命,接着又和各地的网约车政策大打架。北京、上海、深圳三地的网约车政策最终都往缩紧的方向落地,要求本地车本地户口。这对于滴滴原有的运营模式和已有的司机构成造成了巨大的挑战。

相比已经连续作战很久,处于疲惫状态的滴滴。美团既不需要与其它人竞争,也不需要去想办法处理非本地司机的包袱,在某种程度上几乎是和滴滴站在了同一个起跑线上。

对于用户来说,最直观的体验是各类服务的优惠券又要丰富起来了,不知道投资人们现在心里委屈不委屈。

四天前,司机王师傅在滴滴司机群看到美团点评运营人员在做推广,随即注册了美团打车。

“之所以选择美团打车,是因为滴滴平台超过四公里的订单就会强制派单,但是美团打车不会,司机的体验更好一点。”他告诉记者,这是他的第五个订单,对于早期入驻的司机,美团按每单1.7倍计算,即乘客打车费10元,美团奖励7元,扣除平台使用费后司机到手能拿15元多。王师傅感慨,“补贴大战又要来了。”

野心勃勃的美团打车能走多远

目前来看,美团打车只在南京一个城市“试水”运行,但是有消息称,美团点评正在积极申请网约车牌照,“美团点评已和政府部门取得积极沟通,相关手续正在按政策流程申请办理中”。”

可见,王兴的野心并不只是试点而已。

究其背后的商业逻辑,美团打车业务更像是美团庞大身躯中的“毛细血管”,嫁接用户和平台上“吃喝玩乐”的各项业务。就在今年1月初,美团点评再次进行架构调整,将美团平台与酒旅事业群合并,成立美团平台及酒旅事业群;将大众点评平台与到店综合事业群合并,成立点评平台及综合事业群。两个事业群加上餐饮平台,构成了美团点评核心业务的“三驾马车”布局。

单以餐饮为例,2015年12月,滴滴战略入股饿了么,这一宗交易曾被投资人称为:四个轮子和两个轮子的联手。或许,此番逻辑同样适用如今的美团打车和外卖。当然,对于C端用户来说打车送外卖会增加成本,或许美团未来会主攻B端商户,这也与王兴“下半场”深化供应链改造的理念不谋而合。

另一个案例是Uber全球。Uber全球从出行切入吃喝玩乐甚至速运,而美团点评反过来从吃喝玩乐切入出行。

此前,Uber已经在美国推出Uber EATS(餐饮)、Uber Rush(快递)等业务,其在中国也曾有过类似尝试。在去年7月优步中国曾推出“优步(Uber)旅行计划”。虽然,优步中国最终难逃与滴滴合并的命运,但是由此看出吃喝玩乐与出行有着天然的结合优势。

同样的道理,在酒旅方面的消费场景更加自然,用户在美团点评预订酒店之后获赠一张定向打车券。正如携程、去哪儿会在用户订机票后推广接送机券,基于不同场景下的不同的消费需求是必然存在的。

网约车新政实施细则在去年年底才正式发布,几乎整个行业都处在过渡期的调整和焦虑中,几乎所有人都在问,“王兴为什么选在这个时间点,独立做打车业务?”

一方面,玩家们都亟待“正名”,包括首汽约车、滴滴出行、神州专车、易到用车等平台和司机都在积极申请相关资质。另一方面,未来的网约车市场门槛更高、成本更高、监管更严。

整个网约车市场,在经历了补贴烧钱、业务厮杀、收购合并、新政落地等重重关卡后,格局基本稳定,留给后来者的机会已经不多。

目前美团点评拥有用户近6亿,日订单量超1300万单,移动端月度活跃用户超1.8亿。美团坐拥庞大的用户群和海量的流量,做打车似乎顺理成章。

对于美团点评来说,成为滴滴、首汽、易到、神州的第三方入口,与其建立合作关系或许是更轻松的一条路。正如,携程、去哪儿与租车公司、接机公司合作一样,不需要高成本的投入就可实现场景下的流量变现。王兴选择舍近求远的原因,外界不得而知。

或许,与之前支付宝和微信之间的支付大战有相似的逻辑,当年滴滴快的掀起的烧钱大战背后的大佬就是阿里和腾讯,目的就是推移动支付业务。去年,美团点评收购第三方支付公司钱袋宝,收获了支付牌照。要知道,打车可是比外卖更加高频的业务。

但是,如今的出行市场已经过了野蛮生长期,拼的是内功也就是用户体验。平台想要完善用户体验,无非是实现双边关系的高效匹配。简单来说,美团打车平台的车辆够不够多,用户够不够多,都会影响用户体验。对于未来的美团打车,这也将是严峻的挑战。

如果说上半场是比占有率、比烧钱,那么网约车的下半场,应该就是比服务。在下半场的战火中,美团能走多远?

来源:创业精英圈综合自鸣金网(ID:mingjin-wang)奔跑吧,琪哥、中国企业家杂志(iceo-com-cn)、PingWest品玩(ID:wepingwest)、亿欧集团、网络等

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