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美西南谈737 MAX

编者按

本文是美国《DallasBusinessJournal》记者BillHethcock撰写的一篇报道,原标题《HowtheBoeing737MAXwillcutcostsandopennewroutesforSouthwestAirlines》,发表于2017年1月18日,转载时略有调整。文中采访了737 MAX启动客户美国西南航空的有关高管,对737 MAX的性能优势将给美西南带来的改变进行了展望。

波音737 MAX将帮助西南航空降低成本并开辟新的航线,这家总部位于达拉斯的航空公司将在今年开始运营这种最新型波音单通道飞机。

据西南航空负责波音737 MAX项目的Steve Jenkinson介绍,西南航空已经向波音订购了170架737 MAX 8,其175人的载客量与西南航空现在运营的737-800相同。这家航空公司还订购了30架载客量150人的737 MAX 7。

Jenkinson说,737 MAX 8比737-800飞得更远、燃油效率提高14%,而且发动机更安静。“MAX的航程大约比-800增加500海里,” Jenkinson说到。“这取决于飞机的构型和业载。这正是我们在飞行性能方面所期待的。”

“这一航程开辟了新市场的可能性,” 他补充说。

西南航空首席执行官Gary Kelly曾表示,737 MAX可以覆盖多个南美目的地,包括哥伦比亚的波哥大。

Jenkinson表示,对西南航空来说确定座-英里成本的降低程度还为时尚早。

737 MAX预计将达到99.9%的签派可靠性,从而可以在登机门就降低成本,Jenkinson补充说。这一点也得等到这种新飞机大量投入使用时才能得到验证。

因为西南航空为全737机队,他们将继续保持成本方面的优势,因为大部分备件是相同的,而且与飞行和维修相关的培训也是类似的,他说。

“737 MAX与现在的737-800具有80%的零件通用性,”他说。“这是西南航空商业模式所需的成本和效率。”

在大背景之下,西南航空正在追随世界市场趋势。波音发布的民用航空市场预测显示出了未来20年取代较老和较低效机型的强劲需求。

《波音当前市场展望》预测

波音预测显示,2035年前全球交付的39620架新飞机中,约28140架为737 MAX级别的单通道飞机。

据预测,约2380架为90座以下的支线喷气机。预计5100架200-300座级的小型宽体机、 3470架300-400座级的中型宽体机,以及530架400座以上的大型宽体被交付。

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