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共享单车赚不到钱,收押金也被说成了商业模式,实际算一下呢?

数字乍一看很大,但算下来并不是很有用。

2017年才过了不到两个月,共享单车大战的钱又到了。先是摩拜在过年前宣布了2.15亿美元融资,接着《华尔街日报》报道称ofo正在准备新一轮1.5亿美元投资,估值达到了 10 亿美元。

这个看上去很难盈利的行业在过去半年已经拿了近 10 亿美元。

钱烧了总得有些回报。同类公司优拜单车的投资人田江川此前在接受采访时说,除了每次骑车的租金以外,用户押金带来的利息也是共享单车盈利模式的设想之一。

有这种想法的人很多。摩拜和 ofo 没谈过用押金赚钱的计划,但外界分析不少都将押金作为它们的收入来源。

不只是共享单车,京东 2012 年宣布做金融的时候,一位高管就曾说从消费者下单到供应商拿到货款之间的时间差可以变成一个金融业务,“如果按一年 1000 亿元的销售额预估,每天 3 亿元的销售额,账户里只要存留 10 亿元风险基金就能保证公司正常运转,其他的钱都可以动。”

理论上可以用这笔钱来赚钱的公司不少,例如我们一次性交会员费的健身房、购买消费卡的电商、要用车先给押金的租车公司、当然还有支付宝……

但这笔钱真能变成支撑一个公司运作的收入么?

共享单车虽然拿了不少押金,但这笔钱和它的投入比算不了什么

根据 App Annie 公开的数据看,每个月有 512 万人在用摩拜的自行车。每个用户都缴纳了 299 元押金来估算,摩拜收到的押金总额达 15 亿元。

如果用户要持续使用摩拜的自行车,那他缴纳的那笔 299 元的押金就会一直被存在摩拜的账户上。在你退押金之前,理论上它可以用这笔钱赚钱。

但押金本身并不属于摩拜的资产,所以即便用这笔钱做理财管理,一般也是购买银行、信托机构等提供的风险小、周期短的保本企业理财产品。

兴业银行的企业理财经理告诉《好奇心日报》,目前非金融类企业客户从他们那里购买的理财产品主要以对公理财产品为主。

这类理财产品的收益率每天都会变化。2 月 15 日,兴业银行提供给企业客户的为期 3 个月的对公理财产品保本和非保本的理财产品年收益率分别为 4.1% 和 4.4%。

这种收益率的产品在银行来说十分普遍。招商银行在售的理财产品为例,一款风险评级为稳健型、周期为 78 天的企业理财产品预期收益率为 4.1%。

假设摩拜从银行购买一款期限为 3 个月的企业理财产品,年化率为 4% 左右。照此计算,摩拜每个月从这笔押金中的收益也大约是 500 万元。

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