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二手车市场烽火连天,这位女CEO凭什么坚信今年肯定盈利?

时下中国80%的待售二手车车龄为5年以上且需跨区域流通。C2B平台天天拍车聚焦该80%并正致力跑赢所有对手。

财经天下(ID:cjtxzk)文|周长贤

编辑|齐介仑

摄影|郭一

《财经天下》周刊=EW

汪薇薇=WWW

精准获客,价高者得

EW:天天拍车创业迄今分为哪几个阶段?

WWW:三个阶段。第一个阶段是测试。2014年5月,我们在上海开始提供线下服务,当时是在“51汽车”体系下。产品试运营阶段增加了我们的信心。2014年12月底,我们确定走这个方向,开始接触投资方。

2015年4月,天天拍车从51汽车拆分出来,我也只出任天天拍车的CEO。9月,拿到易车、腾讯、软银中国等共7300万美元投资,开始独立运营。我们正式进入了C2B战场,与开新二手车、平安好车、车置宝进入同一个领域竞争。这是第二个阶段。

2016年,我们进入了飞跃式的第三个阶段,与竞品拉开了非常大的距离。2016年12月,我们有将近1万台的成交量。我们也是二手车竞价领域拿到最多融资的平台。我始终认为,中国二手车交易是一个长线战争,我们备足了粮草和人马。

EW:当时为何选择C2B模式?

WWW:汽车交易链条非常长,到底是一下走1000步,还是一步一步打,每个企业都有不同的观点。我们认为,C2B一定是产业的第一步。2014年年底,易车的创始人李斌来找我,他认为竞价拍卖是已经成功证明的模式,像美国的美翰(Manheim),应该专注去做。

美翰出现的年代没有互联网,如果这个模式只是在PC端,还是把人跟物理位置锁定在一起,没有可扩张性。因为移动互联网的产生,通过O2O竞拍的商业模式,让C2B有了可能性。C、B两端都不受物理位置的限制,颠覆了传统拍卖的模式。我认为,互联网竞价一定比线下竞价效率高。因为竞价是打破信息不对称的最好方法,“价高者得”是一个非常成熟的市场行为。竞价是任何非标商品唯一的解决方案,这与艺术品拍卖一样。当然,互联网只是提升效率的手段,不是商业模式。

其实,当时优信试了C2B模式,由于种种原因没有成功。李斌在这个点上,跟优信有一些矛盾,最后还是分手了。这不是我应该说的历史,他其实在公开场合自己也说过。

EW:请介绍一下天天拍车的商业模式。

WWW:天天拍车是一个有时间预期的卖车渠道,即将发布的新slogan是“闪电卖高价”。二手车一车一况一价,是大宗低频的非标商品。但卖车跟买车之间,卖是更容易标准化的服务。用户在处理这类商品时,相对来说,决策点比较容易抓住。天天拍车在线竞价的模式,是把非标商品在各个环节做到服务标准化,通过互联网提升效率。经销商通过一个App,就能对数千台车出价。只要管理好自己的销售渠道,就有可能做车王一样的大生意,这才是平台真正的价值,赋人于能。

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