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民国子午线之————下关码头

民国子午线之———下关码头

2017

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沿中山北路向西,出挹江门,过中山桥,很快就远远看见一座山字形建筑,这便是下关中山码头所在,建筑经过修葺,显得非常醒目巍峨。

下关江面建设码头的历史最早可以上溯至东晋在老虎山一带建立的军用码头白石步。时至南宋有长江六渡之一的龙湾渡为交通漕运往来之所。

现代的轮渡运输则是迟至清末宣统二年(1910年)随津浦铁路贯通由浦口市场局于民间筹资开办,航线由下关至浦口,称“关浦线”。

1913年(民国二年),津浦铁路局成立轮埠事务所,接管轮渡,轮渡事业转入国营。

1925年3月12日,孙中山先生在北京病逝,逝世前一天下午,他向宋庆龄、汪精卫等人提出:“吾死之后,可葬于南京紫金山麓,因南京为临时政府成立之地,所以不可忘辛亥革命也。”于是遵照孙中山的遗愿,其灵枢暂厝于北京香山碧云寺,待陵寝建成再安葬南京。

为保障孙中山先生奉安大典的顺利进行,国民政府决定在下关江边建设码头以迎接先生灵柩。1928年(民国十七年)码头于8月8日竣工,并被定名为津浦铁路首都码头。

1929年5月28日,孙中山先生灵柩到达下关江边码头(即今中山码头),由挹江门进入南京城内。奉安大典举行后,为纪念孙中山先生,灵柩所到之处均被冠以“中山”之名,如中山门、中山桥、中山路等,灵柩登陆的下关码头亦被定名为中山码头并沿用至今。

1933年,南京铁路局改建中山码头,建造了百米长的趸船一艘、钢制栈桥3座,以及候船室;接着,又拓宽码头至挹江门的马路,修建大型停车场。

1936年3月15日,中山码头正式命名,附属候船室及公交车站启用。

1949年4月23日中国人民解放军渡过长江占领南京,渡江部队即是在中山码头一带登陆,由挹江门进入南京城。此后中山码头与邻近的挹江门、下关电厂等成为纪念渡江战役的重要场所,更有市民建议把渡江战役纪念馆建在中山码头。

随着南京经济的复苏,作为当时渡江的唯一通道,中山码头运输较为繁忙。

中山北路576号的下关发电厂,有着照亮南京近百年的“光辉”历史。该电厂始建于清末1910年,是中国第一家官办发电厂,更是民国时期的首都电厂,享有“全国模范电厂”的美誉。然而事过境迁,现在只有电厂西南角的小红楼,还在静静地诉说着它的百年故事。

红色的砖头、黄色的墙壁、黑色的瓦片……小红楼已经修缮一新,新的外立面上的红色墙砖色彩华丽而庄重。整个建筑平面呈“W”形,主体为两层,西北角三层有重檐攒尖顶角亭;二层屋顶,人可以走上去远眺长江景色。

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