首页

历史
手机搜狐
SOHU.COM

新书推介 | 黄安年:《进入公众视野的道钉——从沉默的道钉到沉默道钉的足迹》

美国史研究
2017-01-20
+关注

《进入公众视野的道钉》一书,已四校清样,由北京华艺出版社付印出版面世。全书总共近300页,附图12幅,各类文章85篇,平实生动地叙述了社会各界人士心目中的沉默道钉、媒体报道中的沉默道钉、以及作者对沉默道钉走向公众视野的解读。感谢黄安年先生授权本号发表!

作者简介

黄安年

北京师范大学历史学院教授,1936年生于江苏武进。1958年毕业于北师大。出版论著有《沉默的道钉》(2006中英文版)、《道钉,不再沉默》(2010大陆版、2014台湾版)、《沉默道钉的足迹》(2015与李炬合著)、《老话题与新挑战》(2009)、《当代美国社会保障政策》(1998)、《当代世界五十年》(1997)、《美国社会经济论》(1993)、《美国的崛起》(1992)、《20世纪美国史》(1987)、《当代世界五十年》(1996)、《美国纪行》(2005)等30余部,发表文章近400篇。历任中国美国史研究会副理事长兼秘书长、美国《美国历史杂志》国际特约编辑、北京市历史学会秘书长。现任中国美国史研究会顾问、中华美国学会常务理事。

展开剩余87%

目录

前言

2015年是大批华工参加建设美国太平洋铁路的150周年,也是加拿大太平洋铁路建成的130周年。无论美国还是加拿大,太平洋铁路的建成都具有里程碑意义,而华工对于美国太平洋铁路和加拿大太平洋铁路的提前建成,起了关键性的推动作用,成为值得世人传诵的“奋斗、进取、奉献精神的丰碑”。应读者要求,笔者编著了《进入公众视野的道钉——“从沉默的道钉”到“沉默道钉的足迹”》一书,由北京华艺出版社出版。这里想集中说明以下三个问题:为何多年来美国铁路华工没有进入公众视野? 沉默道钉的铁路华工为什么要进入公众视野?怎样让道钉不再沉默,历史丰碑进入公众视野?

首先,在我国长期以来,美国铁路华工为何没有进入公众视野?其实,美国铁路华工不仅没有进入公众视野,而且也没有进入主流学术圈,甚至没有进入美国问题研究者的视野,更没有进入学术管理机构决策层的视野。何以见得呢?

我们不妨回顾一下近年来曾经出现过的一些现象:

1、耗资庞大的国家清史工程中,没有看到涉及清代中后期与美国关系中劳工出洋建设美国铁路的华工研究立项。

2、规模巨大的20卷《广东华侨史》的启动和广东哲学社会科学规划重点 项目的最初立项中,没有看到关于美国铁路华工研究的专题。

3、2010年上海举行世界博览会的中国铁路馆中,没有当年华工参加修建太平洋铁路的事迹。

4、国家社科规划和社科基金等科研规划项目中并无美国铁路华工课题,令人感到意外的是美国铁路华工研究作为“十二五”国家重点出版物出版规划项目,是由中国铁道出版社提出的,而不是学术力量云集的高校和社科院 系统中的学术带头人申报的。

5、在我国的美国史研究和中美关系研究、近代史研究领域中,美国铁路华工研究也属于“小众”。就以我所在的北京师范大学历史学院来说,我本人无团队、无资助、无规划立项。

6、在我国,以美国铁路华工为研究课题的博士学位论文少之又少,专门从事美国铁路华工研究的专家更少。

沉默道钉的美国铁路华工话题事实上长期被主流学术规划和研究机构所忽视,所以在目前的量化学术生态大潮下,难以进入公众的视野就不奇怪了。

沉默的道钉话题长期没有进入公众视野,还可以从以下一些现象中看出端倪:

1、美国、加拿大早已有十来座铁路华工纪念碑,现还准备继续立碑,而我国迄今没有一座自己设计建造的纪念碑,1991年在上海衡山路的一座还是美国人塑立的。

2、2009年美国太平洋铁路建成140周年之际,我国的主流媒体无声无息。

3、我国民间对于美国铁路华工事迹知之甚少,关心也少。即使在铁路华工主要来源地广东五邑地区的普通百姓中也知之不多。

4、我国的教科书基本上没有涉及美国铁路华工事迹。

5、影视界尽管已经有四部涉及美国铁路华工的记录片面世,但是内容和质量上不尽如人意,宣传力度上有待强化,版权意识薄弱。

6、今年11月7日是加拿大太平洋铁路建成130周年,我们的媒体报道很少,而华工对于这条铁路的建成同样做出了极其重要的贡献。

7、在我国通过摄影展等多种形式使广大民众了解美国铁路华工的宣介活动极少。

8、迄今没有以美国铁路华工为题材的电影和文艺作品面世。

那么沉默道钉的铁路华工为什么要进入公众视野呢?

认识和研究美国历史,我们发现美国的发展离不开外来移民的贡献,其中包括中国移民和华工的历史性奉献,铁路华工促成了美国近代化的完成,使其迅速崛起为地区大国并走向世界。认识和研究中国近代历史,我们发现 中国的发展需要实行对外开放的中外互惠路线。2006年,我编著了《沉默的道钉——建设北美铁路的华工》中英文版(英文版由张聚国译)2010年和2014年出版了我著的《道钉,不再沉默——建设北美铁路的华工》白山简体版和台北华艺繁体增订版2015年我和李炬合著《沉默道钉的足迹——纪念 华工建设美国铁路》出版。从《沉默的道钉》到《沉默道钉的足迹》十年间, 我深切感悟到亟待让150年前沉默的铁路华工道钉们尽快进入公众视野,这可从以下几个角度思考:

1、这是全面了解和认识美国的需要,也是了解历史上的中美人民交往和合作共赢的需要。一个半世纪前中美两国做到的,今天没有理由不能做得更好。

2、这是适应公众史学、人民史学、下层史学发展潮流的需要。让被淡忘的、被尘封一个半世纪左右的沉默的铁路华工弱势群体不再沉默,打破长期以来精英史学的垄断,也让广大民众参与回忆、寻找、传颂自己的先人和身边的历史故事。

3、这是适应21世纪迅速发展的高铁时代的需要。相信150年前只靠劳务输出的中国近代农民工,对21世纪振兴中的,拥有中国新的技术、资金、人才,作为推动全球经济现代化火车头的高铁军团,起到铺路人和开路先锋的历史作用。

4、这是弘扬历史丰碑,振奋中华民族精神的需要。诚如国家主席习近平在今年9月下旬访美时说:“广大旅美侨胞顽强拼搏、艰苦创业,为美国发展 繁荣作出了贡献,赢得了美国人民尊重。150年前,数以万计的华工漂洋过 海来到美国,参与建设美国太平洋铁路,铺就了通往美国西部的战略大通道, 成为旅美侨胞奋斗、进取、奉献精神的丰碑。”人是需要精神的,精神的丰碑 需要让越来越多的人们了解和传承。

5、这是铁路华工后裔追寻先人足迹的需要。今天我们对于当年具体参加建设的铁路华工了解极少,随着时间的推移,个别了解历史碎片记忆的老人越来越多地离我们而去,抢救活的历史记忆,是当务之急。惟有越来越多的 公众了解、关注和重视,才有可能变历史碎片的点、线为面,相连缀合,从而有可能取得突破性的成果。

6、这是催生志愿者和社会工作者队伍的需要。要在短短几年十几年内取得美国铁路华工研究的重大进展,需要广大志愿者和社会工作者参与,惟有这支队伍和专业研究队伍的协同努力,才有可能在艰巨的田野调查、文献和历史遗存普查中突破难点、疑点和重点。

7、这是迎接2016年中美旅游年和2019年太平洋铁路建成150周年的需要。毫无疑问美国铁路华工进入了公众视野的结果之一,就是在美国兴起寻 访华工建设太平洋铁路路线和故事的热潮,在中国兴起来五邑侨乡了解当年华工怎样出洋、故乡的生活以及建设美国铁路的华工怎样影响了侨乡的事迹和故事的高潮。

8、说到底,这是振兴中华实现中国梦的需要。150年前我国的文化先驱认识到振兴中华需要走向世界,许多农民工出洋为了寻求更美好的生活。今天我们意识到追寻更美好的生活需要有强大的祖国作后盾。了解当年的美国铁路华工有助于我们更加坚定实现中国梦的步伐!

本书分四部分。第一部分,各界评论37篇,含《沉默道钉的足迹》评论25 篇,《道钉,不再沉默》评论8篇,《沉默的道钉》评论4篇。第二部分,媒体报道10篇。第三部分,博文选登30篇。第四部分,沉默道钉系列著作的前言后记9篇。 全书集中反映社会各界人士心目中的沉默道钉、媒体报道中的沉默道钉、著者博文对沉默道钉走向公众视野的解读。沉默道钉系列的前言后记,有助于读者了解《沉默的道钉》走向《沉默道钉的足迹》的过程。全书开头刊有12幅书影和报影的照片。

蒙老友著名红学家胡文彬先生鼎力推荐,2010年白山出版社出版了笔者所著《道钉,不再沉默——建设北美铁路的华工》,以及北京华艺出版社准备出版笔者编著的《进入公众视野的道钉——“从沉默的道钉”到“沉默道钉的 足迹”》。衷心感谢华艺出版社郑治清副总编辑兼责任编辑的辛劳付出。

笔者特别说明,本书的出版获得北京师范大学自主科研基金项目资助,项目批准号:SKZZP2013004。此为十年来道钉系列中唯一获得资助的出版物。

献给关注150年前沉默道钉的公众

北京师范大学历史学院教授 黄安年

写于2015年12月9日

文中图片由黄安年教授提供

谢谢阅读

本期策划/编辑:王佳欣

责任编辑:杨长云

审核:张勇安

美国史研究:Americanhistory

感谢您的持续关注!

欢迎投稿或推荐美国史资源!

投稿邮箱:ahrac@sohu.com

孫郎谈古之浅谈王审知与闽南文化

声明:本文由入驻搜狐号作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

网站地图

用户反馈 合作
Copyright © 2018 Sohu.com