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高铁司机开起车来...大写的帅!

(央视财经《经济半小时》)“目标速度,250公里。断电好。70公里。过分项,注意。断电。闭合好,过仪表,显示正常。目标速度310公里。”央视财经《经济半小时》记者记录了高铁驾驶室里的日常:每一列高铁列车的驾驶都由一位司机独立完成,每天少则一千公里,多则两三千公里。这些孤独的铁路侠,在将近四个小时的路程之中,很可能连喝水和上厕所都顾不上...我们的回家路,是他们默默守护!

交通运输部的数据显示,今年春运,铁路、公路、水路、民航客流量占比分别为12.0%、84.6%、1.4%和2.0%。而从方式选择来看,高铁成为了旅客出行首选。干净、高效的高铁不仅仅给旅客带来舒适感受,更是安全的保障。

一个人的征程:30秒间隔踩踏报警装置 高铁司机无暇喝水如厕

苗铮是北京铁路局京沪高铁车队的一名司机。一大早苗铮就洗漱收拾完毕,准备出门了。对于他来说,虽然每次出勤的北京南站距离家里只有几公里,但是他在各地的宿舍度过的日子却要比在家多得多。

穿上制服,带好帽子,独自出门,每次踏出家门,就意味着他至少要离开家四天。在京沪高铁车队的派班室,苗铮按照规定进行出勤登记、酒精测试等等,经过一系列的严格程序,他才能够开始这一天的出勤。

在派班室,我们看到了很多高铁司机,他们都来自京沪高铁车队。每一位高铁司机,都至少要有十年以上的火车驾驶经验,并且要经过层层选拔、测试、学习、实战,才能够成为时速三百公里的高铁列车的驾驶者。

京沪高铁车队一共有190名司机,每天在岗当班的要有160多名,负责115对往返列车的驾驶,这也就意味着,每位司机师傅的休息时间都很少,而春运期间,京沪高铁还要增开车次,车队的师傅们将更加忙碌了。

京沪高铁车队队长 麻然松:1月14号开始,加开11.5对儿,也就是每天我需要增加10名司机,在原有的基础上,再增加10名司机担当任务。

登记完毕,进入北京南站,苗铮踏上了今天他当班的列车,进入了驾驶室。这个不足四平米的高铁驾驶室里是所有高科技集合的地方,最前方是减速玻璃制成的流线型墙面,驾驶室前方集成了各种仪表盘,每一列高铁列车的驾驶都由一位司机独立完成,每天少则一千公里,多则两三千公里,这个不足四平方米的驾驶室,就是高铁司机们独自坚守的岗位。

北京铁路局机务段京沪高铁车队司机 苗铮:我跑到济南西,休息两个小时,之后在北京南,然后晚上再去入库。

驾驶16节车厢的高铁列车,从45公里每小时,提速到300公里每小时,苗铮目不转睛地盯着前方和仪表盘。

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