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一猫汽车网王辉宇:未来新车电商很难有新入者

摘要:一猫汽车网创始人、CEO王辉宇判断,在新车电商领域,原有的势力不再继续发展,新增势力也很难发展起来。总体而言,未来新车电商领域里面很难再有新的入局者。

日前,一猫汽车网发布了其2017年电商战略:未来将以交易为核心、打造三位一体的全场景汽车电商。在完成千店布局之后,一猫汽车网预计将在2017年落成3000家线下店。

近年来,从新车销售切入市场的汽车电商正经历高速发展,但新车电商的发展思路仍不清晰。对此,一猫汽车网创始人、CEO王辉宇表示,想做好新车电商,首先就要搞清楚新车电商到底是什么。他认为,新车电商是汽车经销模式的全面整合性升级,是店商被信息服务"有效赋能整合"后的升级模式。

一猫车源来自直采,解决车企渠道下沉等问题

据悉,一猫汽车网作为主打新车销售的汽车电商平台,其货源都是从车企直接采购而来。王辉宇非常自豪地向蓝鲸TMT表示,“实际上车企愿意让我们采购车,肯定是能够解决它的痛点问题。”

在王辉宇看来,目前,车企在汽车行业内面临三个痛点:渠道沉不下去,非畅销车压住资金,以及旧车型清库慢、挤占新车型市场。

具体而言,首先,国内车企长期以主要分布在一、二线城市及部分三线城市的4S店为主销渠道。而近几年三四线城市购买能力大幅提升,车企在渠道下沉方面还没有掌握更好的办法。

王辉宇称,“一猫汽车网目前发展一千家线下店,大部分在三四线城市,甚至五六线城市,解决了它(车企)渠道下沉的问题。”

其次,车企的车型并非都是主流好卖的车型,非主流车型如何去库存也是很大的问题。王辉宇介绍称,一猫汽车网能够将这些商品集中采购过来,帮助车企消化这部分库存,有效解决它库存占压及不匹配的情况。

此外,在新旧车型垂直切换时,由于旧车型仍积压在4S店里,往往容易出现旧车型挤占新车型市场空间的问题。而一猫汽车网能帮助车企迅速把旧车型消化掉,给4S店腾出新车销售的空间,有助于新车型短期内销量攀升。

2017年战略:扩建3000家线下店

在新车销售领域,完整的购车流程一般包括信息对比、导购体验和最终交易等环节,此前,这些环节均彼此分离。通过渠道交易产生的利润向媒体、导购领域付费以求更大规模的销量。但近年来,优质媒体、导购资源开始变得集中、有限,使竞价成本逐年提高;另一方面,信息服务监管力度不强,造成了更低的成交转化率。

面对这一机遇,王辉宇表示,一猫汽车网将“媒体、导购、渠道”三大环节整合起来,建立“线上+线下”的全场景经销模式,以顺应趋势、实现行业突围。

在谈到未来业务扩张和发展战略方面,王辉宇表示,未来一猫汽车网将以交易为核心、打造三位一体的全场景汽车电商。

同时,在完成千店布局之后,一猫汽车网预计将在2017年落成3000家线下店,未来3-4年希望将线下店数量拓展至1万家。

未来新车电商很难有新入者

当前,资本寒冬论仍在继续,包括汽车电商在内的诸多行业及相关企业都被浇了一盆冷水。不过,一猫汽车网似乎无惧寒冬。

“虽然是寒冬,但我们依然还是比较顺利的融到了必要的资金。”据王辉宇透露,一猫汽车网将于近期完成4亿元的B轮融资,目前到位资金已有2亿元。

在他看来,汽车电商的发展,除了要有新奇的模式,还要有大资本推动。“在资本寒冬状态下,如果没有形成一个清晰的规模,很难融到大的资本。”

对于汽车电商的未来发展趋势,王辉宇认为,汽车电商现在经历了一轮大浪淘沙之后,剩下的都是有价值的电商。到了2017年,有清晰模式的汽车电商会继续扩张自己的规模,形成所构想的终极电商模式。

“若聚焦到新车电商领域,坦白说,新车电商发展到今天,我们有点孤独了。”王辉宇认为,之前大家认为这个领域可能是一个新机会,纷纷涉足其中,但很多创业公司并没有清晰的发展模式,经过两年时间,它们要么倒闭,要么很难再持续发展或者转型。

“未来我判断,这个领域里面很难再进一些新的进入者。”王辉宇如是称,这一领域以前的两个巨头企业后来都放弃了新车电商的方向,如果原有的势力不再继续发展,新增势力也很难发展起来。

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