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春节自己组装一台汽车开回家?这真的不是梦

汽车制造商雷诺推出了一款名为POM的未来电动汽车,将构建在一个开源的车载操作系统上,兼容为ARM芯片,于CES上亮相ARM展台。

因为其处理器核心几乎被应用于所有车用视觉SoC、传感器中枢芯片以及安全微控制器,ARM不只是见证了汽车产业的演进,甚至是成为这个故事里的角色之一;驾驶技术的电气化与自动化进展,已经为汽车产业带来基础性的改变,而ARM将这些视为汽车业者与一线汽车零组件供货商将面临更大挑战的前奏。

ARM嵌入式业务营销副总裁Richard York在2017年国际消费性电子展(CES)期间接受EE Times访问时表示,汽车应用领域下一波重量级解决方案,将会是开放性车辆平台、软件定义车辆、安全性,以及支持空中传输(over-the-air)软件更新的内建链接功能。

在今年的CES,ARM在自家摊位展示了车厂雷诺(Renault)的单人座迷你电动车Twizy,称之为「全球第一台来自原厂的开放性车辆」;York解释,雷诺已经看到汽车领域正掀起一波开放性硬件与软件开发浪潮。

雷诺位于美国硅谷的研发中心Renault Innovation Silicon Valley创新项目经理Pierre Delaigue表示:“我们有一些客户已经针对他们自己的特定需求客制化Twizy,而那些改装都是暗中进行的,我们并没有参与。”

大多数传统汽车厂商的第一个想法都是会避免客户改装车辆,但Delaigue表示:“我们决定走在他们前面;”雷诺认为,让客户能开发他们自己想要的电动车或是自己独特的新应用,将会是开创新商机的价值所在。

ARM协助雷诺将Twizy的软件与硬底架构开放,以打造新功能并与ARM平台连网装置互通;Delaigue指出:「我们想让我们的客户以恰当、安全的方式来改装车辆。」

电动车上具体来说,ARM协助雷诺将存取其车辆数据的接口开放,因此Twizy的客户能自己调整车辆速度、预定义路线等等──根据他们想要管理自己的Twizy车队的方式;举例来说,有些客户可能想把Twizy改成专门用来送披萨。

同时雷诺也开放了硬件平台,让客户能取得工程图以及必备零件、供货商的信息,因此举例来说,他们也能将单人座的Twizy改成双人座,或是添加色彩能搭配车身图案的LED车灯。

ARM的York形容,两家公司的合作是「有机」而且自发性的,在几个月之前才发生而且并没有签署任何正式的协议:“如果我们要透过正式程序来进行,我们到今天可能还在讨论该在什么时候公开发表合作成果。”

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