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滴滴总是“被裁员”,但背后的原因一直是个谜

雷锋网
2017-01-14
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2017年开年,滴滴出行经历将租车业务带向海外的好消息后,又在今日迎来“坏消息”。

1月5日午间,有媒体报道“滴滴出行可能正在进行成立4年多以来最大规模的一次裁员”,并得到相关知情人士的爆料,称“滴滴各个业务线加起来会有一半的员工被‘优化’离职”,将从去年10月份的8000人裁撤至4000人左右。

报道还援引了即将离职的滴滴员工的说法:“领导说公司结构正在优化,并不需要这么多的员工,暗示我们去外面寻找新的工作”。此外,报道中还提及,已经有相关的猎头准备接手这一轮滴滴要裁的员工,为他们寻找下家。

不过报道并未坐实此事,并拿到了滴滴公关的回应:“裁员一半的说法纯属无稽之谈。”同时表示“滴滴仍在吸引全球顶尖人才加入”。不过报道中也提到,此次滴滴的“优化”行动主要是针对2016年中旬入职,即将满6个月试用期的员工。

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之后,此消息持续发酵,滴滴出行也因此登上了各大微信订阅号的头条。

向来口风很紧的滴滴出行这一次未给出正式的官方声明。只有滴滴出行营销副总裁李敏在新浪微博“悄悄”草书了回应:

1、一年不到,我们又双叒连着三次“被裁员”了,不过这次夸张到要被“裁员一半”了!再再澄清下这纯属无稽之谈。要再不信,等我们这个月工体开年会时,邀请你们多带点人来亲自数数好么?

2、合并优步后,到目前为止,滴滴的员工加起来是6800人,不知道内部员工说的8000多人的数怎么冒出来的?还是说这莫名多出来的2000号人就是传说被裁的数目?

3、任何一家公司,都会有正常的人员调整和员工离职。每个月也都会有员工因为绩效或者规范等原因离开滴滴,但都是少量的,滴滴的做法和一般的互联网企业通行的做法没有什么两样。

无论是裁员、“优化”还是正常的人事调整,没有人能给出定论。雷锋网也得到未经证实的说法:“裁的多是快车事业部,Uber(中国)的人只留了很少一部分人。”

正如滴滴出行营销副总裁李敏所回应的,滴滴“被裁员”的大戏经历了多次返场。

最早可以追溯到2015年初,滴滴与快的合并。当时外界传言称因为二者业务重合,春节后新公司可能会出现裁员。该传言随即遭到了新公司董事的否认,并称不但不会裁人,两家公司还将分别招聘500、600人。

第二次是在2015年底,彼时,网约车经营服务管理暂行办法征求意见稿出台,“网约车寒冬”来临,滴滴出租车事业部被传裁员、撤站。同样,官方回应称消息为无稽之谈。

转眼来到2016年的双十一,专注报道腾讯和腾讯系公司(腾讯投资了滴滴)的公众号“企鹅生态”爆料称:滴滴现在已经开始进行裁员了,主要是对快车业务进行裁人。目前已经裁撤或正在流程中的,有上百人,而据说整个裁员计划目标是裁撤一千名员工,主要涉及快车业务线下团队。

雷锋网撷取了其中关于“裁员”的两大主要理由:

1、与Uber中国合并前,滴滴有6000人左右,Uber中国有接近1000人。高管出走,很多基层员工选择留下。所以合并后,滴滴员工数量在7000人左右,其中重复岗位不少。为了优化人员结构,需进行裁员。

2、10月份出台的网约车新政影响了整个滴滴快车业务。滴滴在一线城市的订单缩水、司机流失。而车型很一般、司机服务也很一般的快车业务,是网约车新政最主要的执法对象。市场在缩水,团队进行一定程度上缩减,几乎是必然。

报道影响范围颇大,滴滴方面也给出了较为正式的回应:

1、裁员的消息为无稽之谈,相信明眼人都能分辨出这样拙劣的谣言。

2、出租车事业部并未发生裁员,更无所谓「撤城」的说法。个别城市仅是线下到线上运营的正常调整。过去三个月,总人数近 500 人的出租车事业部仅有 24 人离职,在业内正常离职率维度内。

3、借此机会,我们再次强调,为了保持公司文化和高效执行力,我们开始控制招聘规模,希望在今年底将公司总人数控制在 5000 人。

4、目前,我们还在全球范围内招募各类优秀人才,校园招聘也正在进行中。出租车事业部也欢迎各类优秀人才加入。

5、我们已经掌握了某同行委托公关公司发稿、在背后推动的相关证据。并将立即与国家互联网信息办公室网络协调管理和执法督查局取得联系,实名举报。同时我们保留通过法律手段维护自身利益并追究相关组织及当事人责任的权利。

这一次,滴滴认为是竞争对手的恶意抹黑,但是谁也不知道具体情况如何。

在雷锋网看来,经历了多次“被裁员”风波之后,滴滴的“裁员者”形象有些积重难返。目前大多数分析都以“滴滴确定裁员”这样的假设为基础,试图厘清背后的逻辑。

除了前文所提到的与优步中国的合并导致快车业务人员的冗余及网约车新政对于滴滴快车业务的打压两个原因之外, 还有评论认为,滴滴出行正在谋划2017年赴美进行IPO(首次公开募股),所以进行裁员让财报更加好看,利于上市。

但众说纷纭之后,最终都被滴滴归为“无稽之谈”。

一个不可否认的事实是,滴滴网约车业务受到新政的冲击相对竞争对手来说更大,因为司机的户籍问题和车辆参数问题是无法逃避的现实。 但是滴滴方面目前为止仍拒绝谈论将减少的司机与车辆的数量,给出的理由是“公司机密”或者是“时机不到”。

此外,滴滴最近两次裁员传闻中描述的公司人数方面也有些出入,11月那次的回应称在年底将公司总人数控制在5000人,而这一次滴滴出行营销副总裁李敏很明确的表示公司目前人数在6800人,所以,雷锋网疑惑的是这1800人将何去何从?

滴滴出行目前已经确定要大力发展海外市场,无论是程维还是柳青,在公开演讲中都有明确的表达。此外,具体业务的布局也是最有力的证据,比如在印度和东南亚市场布局共享出行业务、将租车业务布局到海外、甚至还把出行业务的触角伸到了巴西……

但是,离开“主场”,要在海外经营好“客场”,滴滴也必须妥善处理自身的“内政”问题,无论是“被裁员”还是“真裁员”,坦率一些或许会更有效。

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