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“蒙眼狂奔”的动力电池

北极星储能网讯:扩,肯定会扩!”但凡提及是否会继续扩张,接受记者采访的动力电池企业都会毫不犹豫的给出以上答案。一位国内动力电池企业高管坦言,他对于产能过剩有所担忧,但对扩产依然坚定不移:“工信部近期公布的征求意见稿(《汽车动力电池行业规范条件 (2017年)》(征求意见稿)),对产能有一定要求,扩产也许会过剩,但如果不扩产,企业可能就走不下去,只能退出这个行业了。”

2016年年底,随着骗补调查的结束、新能源补贴新政的出台,以及三元电池的正式解禁,新能源汽车恢复高速增长,动力电池业也迎来新一轮投资热潮。在高达80亿瓦时的年产能门槛和提高了的补贴技术标准双重催化下,大量资本涌入动力电池的产能扩张计划中。

据业内人士预计,2017年随着新能源汽车“三电”(电池、电机、电控)的成本下降和产业资本支持,新能源汽车年产销将继续增长至70万台以上,较2016年的50万台增长约50%。另一方面,由于客车增长放缓,而乘用车、物流车电池搭载量较少,行业内预计2017年电池需求量仅增长20%至31GWH,但目前得到的数据显示,2017年的动力电池有效产能已接近90GWH。

动力电池企业并非没有意识到风险,但多数企业还是选择在政策催促和需求滞后的夹板中快速奔跑。

但再次退坡的补贴政策还是给新能源汽车的发展打上了一个问号。补贴减少下新能源汽车开始涨价,在造车成本没有降低的前提下,消费热情必然受到打击。而占新能源汽车成本40%的电池,不可避免的又被推到了矛盾的风口。

一方面,在供不应求的掩盖下,电池行业问题良多。首先,是大量热钱涌入推动的非正常速度增长,与技术落后、秩序混乱的行业原始状态之间的矛盾;其次是不同技术路线之间的不健康竞争,以及上下游价格冲突带来的产业链上不断激化的矛盾。而锂电池作为电池行业最热门的技术路线,成为所有矛盾最集中的区域。

业内专家提醒,当下,中国新能源汽车发展正进入关键的第二个五年,这个五年可能是从初期阶段进入真正大爆发的时间,也可能是走向困境的五年。这个风口,既是东风,也会变成龙卷风,动力电池行业要做的就是真正以需求为导向,避免卷入“风眼”,被高高举起,重重摔下。

风口:政策刺激下的“大干快上”

1月9日,卓能50亿千瓦时的锂电二标项目正式下线,待整个项目全部完工后卓能在深圳和广西的两个基地产能累计可达8Gwh。而这只是中国动力电池领域产能扩张狂飙突进“大跃进”的一角。

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