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【专线企业】信息变革时代,物流行业如何自处?

专线公司是指规模较小,主要实现点到点直达运输,时效高、经营灵活的小规模运输企业。

现状

专线企业的现状

专线公司大多起身草莽;混迹于物流园区、产业园区周边、专线一条街上、靠近园区近街的居居楼一层等地方;三两个人,一间房,一张桌,一条长椅(方便来找货、找车的车主和少量发货人坐下来谈业务),一部电话(现在大都用手机了),一台组装的电脑(经常打开的是斗地主的界面)……

上了一点规模的专线,人多些,分工也细一些,有专门接单的,有调车的,有跟踪的,有负责对账结算的,有几台电脑处理记账,甚至有些简单的信息系统,可能有几间门面,有个简单的集散仓库,甚至有一台叉车,几部老虎车,一些托盘,还有两个装卸工;专线一般跑点(城市)到点的,以一个点为主,发往一两个城市或一个省,当然,核心的是一两条线,其它的在圈子里通过中转或转手运输来实现。

专线一般以单向运输为主,也有实现一定程度的双向运输。

专线大多是从三方物流公司或同行间接货,少量是直接从一手货主手中接货运输。

专线的特点决定了综合竞争力不强;现在有许多专线也在抱团,组建专线联盟,实现货源、运力的共享和共赢;也有专线企业加入一些物流平台,成为加盟企业,以扩大货源和品牌知名度,增强服务能力,以求混得更好些。

专线企业的困惑

在信息大变革的时代,原来靠熟人、搞公关、灵活经营来揽货、经营面临着一些挑战;

揽货来说,原来和三方物流公司或货主的采购人员是亲朋好友或熟人,直接就能接到订单;

但现在不一样了,现在信息化社会,货主单位有很多渠道、很方便地就能知道某条专线的不只你一家,还有其它哪些家,分别的能力、价格、信誉怎样,一目了然;现在各类企业同样面临成本压力,人情毕竟比不过公司的利润;比价、比服务是少不了的;

而且,现在公司管理制度也不是一言堂,供应商采购特别是长期合作关系,怎么都得走个招标程序;一旦招标,竞争起来,结果是怎样就难说了。如何继续保持货源稳定?

业务操作上来说,货方现在也是要求越来越高,运输的时效、服务能力、服务态度、垫资时间都在变化,但是货主的运费给得也不见更多甚至明确告诉你明年还得降5个点;专线本身的日常经营开支好多,房租要付的,水电网络、人员工资、司机车费、税费都要支付,如何维护经营、开源节流?

特别困惑还有资金的问题,除了上面提到的日常开支、垫资,专线公司还要扩大公司规模、增加线路,新增客户、开设网点都需要资金,但资金来源在哪里?

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