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我国交通安全事故真实死亡率与零死亡率目标

2016年11月25日,在湖南省交通工程学会年会上,华中科技大学教授赵宪尧发表了《道路建设与交通安全主题演讲》。作为一个老道路交通者,赵宪尧以亲身经历对国家的道路交通、城市规划做了一个纵向和横向的对比。他主要讲了三点:

并提出了五条措施:

以下为赵宪尧演讲实录,经赛文交通网(China_7its)编辑整理:

各位领导、各位交通管理、道路设计、交通设计领域的同仁们,大家上午好!

讲交通安全这么多年来,特别是退休以后,今年我有76岁了,退休以后我有时间精力来回顾一下我们国家道路交通,城市规划的发展历程,以及纵向,横向的比较。

所谓纵向,就是我从1964年参加工作,至今已有52年,可以自己的亲历纵向比较;横向比较,就是改革开放以后我有可能走向世界各地,包括我们祖国的宝岛台湾、香港澳门,世界各地,对比了一下世界各地的城市化进程和道路交通的发展。

我有很多感受,这个感受就体现在我的这本新书《可持续发展城市化道路》里。在这本书里,我论述了我们国家上一轮城市化运动,我给它起名叫“非典型城市化运动”。在上一轮非典型城市化运动中,我们虽然取得了巨大的成绩,但是付出的代价非常高昂,这个高昂代价就是我在全国各地讲学中提出的到的“大城市九大困局”。

九大困局中间有一个就是交通困局,而交通困局中为首的就是交通安全这个困局。所以我觉得这个话题实际上是对上一轮我们国家城市化运动中间在交通中产生的问题的一个思考。

传统交通安全定义忽视的问题

首先,既然说交通安全,先看交通安全传统的定义是什么?在法定上的传统定义就是这样的几条。道路交通事故是指:车辆在道路上的行驶途中因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

构成交通事故要素包括:

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