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一票在手归途无忧了没?别人家的“春运”!

有“春运”的不少可中国的为啥就那么难

看了这么多国家,原来其实不管是返乡、探亲,还是旅行、度假,节假日人口流动在每个国家都不可避免,但像中国这样接近30亿人次的人口流动,恐怕还是“叹为观止”,中国的“春运”还被评为“世界最大的周期性运输高峰”,是“人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙”,相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。当然,我们在感叹艰难的同时,还要考虑这背后的原因。在思考这个问题之前,我们先看看其他国家如何解决“春运难”的问题。

中国“春运难”的深层次原因

人口学家、社会学家和经济学家等对此进行了一箩筐的分析,总结下来,原因可以归为以下几点:地域的东西差异,导致单向运输,每年春节数以十亿计的客流从东部向中、西、北部单向流动;

人口红利加剧区域不平衡,购票难,难在运量太大,都超过了运能的支撑;

春节期间铁路运力供需失衡,平时铁路运力供大于求的情景一遇春节就反转,即平时资源闲置,一到春节就供不应求;

民众偏爱铁路运输,“受天气影响较小,性价比相对较高”,所以大多数人将火车作为春节回家的首选。(图为2014年春运的一天人口迁徙情况)

经济学家许一力分析,中国“春运”的各种交通供需矛盾都只是表象,其本质是中国“发展中的经济问题”。国外“春运不难”,除了人口稀少、交通便利等优势外,更主要的是因为城市间定居的随意性。而中国则受到户籍制度的严格限制。

许一力分析,户籍制度固化了城市人口的生存红利,也吸引着更多的欠发达地区人口进入大城市。但这些大城市的流动人口无法享受有户口的城市人待遇,如买房置地难、结婚生子难、子女上学难等,难以真正的融入城市,更不用说将整个家庭安居在城市里,这就造成了返乡的必然。

但是,在否定户籍制度的意义之前,也不能迅速取消它,因为中国户籍制度的背后是巨大的人口基数,如果不加以限制人口的流动,中国会比印度更糟糕——拥堵,污染,混乱,高房价,入学难,就业难将成为城市人口膨胀的必然结果。所以,打破中国春运的困境并不在于大修铁路本身,而在更多地完善经济建设中的不合理因素,平复中国东西部、城乡之间的经济差距、加大保障房供给力度、打破户籍制度造成的二元化格局——将劳动力人群留在本地。

交通运输部与发改委预计,2017年春运期间,全国旅客发送量将达到29.78亿人次,同比增长2.2%。

从1991年到现在,中国春运客流量从8.5亿人次飙升至近30亿,16年增长3倍——相当于每年这个时候,让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口都出来遛一遛。

识局一直关注着城镇化过程中个体和群体命运的变迁,深刻感受到当回家变成一件难事,不仅在途,更是在根。

大修铁路做好基建是治标,平复中国东西部、城乡间的经济差距,创造更多就业机会,同时打破户籍制度造成城乡二元化格局,才会不再需要大规模劳动力流动,才会不再有大规模留守儿童和留守老人,才会吾心安处即吾乡。

在此推荐腾讯财经于去年春运期推出的一则图文专题,我们看看自己,也看看别人家。欢迎留言说说你的春运体会。

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