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比飞机组装更震撼,你肯定没见过拆飞机的视频

大多数飞机在退役后都会被拆解,也有一小部分或是被土豪收购,或是作为教学用机,或者成为地标景点。飞机拆解过程技术复杂,科技含量高,每架飞机可拆解5万个大部件,这些部件经过检测之后可以回收利用,其价值远超过飞机报废卖废品的价格,比如发动机等。

机身的各个部件还可以被用来

制作成各式家具、艺术品等,

不过这就要求拆飞机的时候“优雅”一些,

避免破坏一些结构。

我们可以这样拆▼

当然,很多飞机在可用部件拆除后,

整体结构就会被暴力拆成废品,

变成金属及纺织品材料▼

看下面的暴力拆解过程▼

看完后,有没有一种心疼的感觉。太可惜了!!!!

关于拆飞机

飞机可用多少年?

民航飞机的使用年限为25-30年。

国内民航客机的合理生命周期是15年,虽然发动机性能仍然良好、外观也不错,但之后维修养护的成本会越来越高,与其一次花几百万美元检修保养,不如直接退役。

飞机为啥要拆?

民航飞机如超出使用年限,飞机整体的结构稳定性可能不够,但零部件是没有问题的,可以循环利用。

航空公司“有钱,任性”也是飞机退役拆解的一个原因,有实力的航空公司一般会追求较低的机队机龄。

一架飞机多少人拆?

飞机每个部件的拆解都涉及不同专业,需雇用大量的飞机工程各专业技术人员和技术工人。

其中,外国专家20人,中高级工程技术人员100人,各专业技工及工勤人员900人。

飞机能拆多少零件?

飞机拆解过程技术复杂,科技含量高,每架飞机可拆解5万个大部件,其中两万个部件要经过修复、认证进入国内国际航材市场销售,循环再利用。

拆机产业属于循环经济性质的高新技术产业项目,在我国乃至亚洲尚属空白。

飞机拆完卖多少钱?

在国际航空市场,循环使用二手零部件是普遍模式,一般来说,一架总价5000万美元的飞机,到使用期限后,回收价格为十分之一,即500万美元左右,拆解后,进入零件市场,可卖出1000万美元。更重要的是拉动周边产值,如物流、维修等,将创造企业产值的10倍至20倍。

飞机零件能干啥

航空仪表

经过飞行适应性检测,合格后可重新回到航空市场。

紧急滑梯

经过飞行适应性检测,合格后可重新回到航空市场。

起落架

经过飞行适应性检测,合格后可重新回到航空市场。一支飞机起落架可以卖到100万美元。

蒙皮

铝皮(蒙皮),可进入啤酒和饮料业被再次利用制作成饮料包装(易拉罐)。

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