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《寒轷其辞》你喜欢和车玩儿捆绑吗?

[ZOL汽车用品]大家好,新的一期《寒轷其辞》又出现了,上一期讲完了底盘,今儿咱们说点刺激的——捆绑,我们每个人心中都有一个小恶魔,所以在某种情况下,总会有点想被虐待的小情绪(别说你没有,你就是有),例如小皮鞭啦,捆绑啦,没错,就是你想的那种情况,然而在开车时也有一种捆绑方式,它不仅会满足你被“虐待”的小情绪,而且还会提升你的安全,所以这期咱们就来说说如何在开车中玩“捆绑”。

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聪明的你肯定已经猜到是什么了,没错,就是安全带,为什么这期要说这个话题,因为颓废寒发现周围至少一半的小伙伴在开车时都不爱系安全带,有的车不玩“捆绑”“她”就会一直叫个不停,而有的兄弟索性用安全带卡扣来“敷衍了事”,十分不和谐。这必然是不对的,下面我就讲讲玩“捆绑的重要性”

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我们平时所开的车,都配有三点式安全带,即B柱或C柱上高低两点和座位另一侧一点,共三个点来支撑安全带,大部分三点式作用原理是侦测织带被拉出来的加速度以锁定织带。假如织带被拉出来的加速度过高,转轴的转速太快使得加速度侦测器感受到的离心力大于弹簧对卡榫的拉力,此时卡榫被甩出,使得转轴被卡死而织带无法继续被抽出,从而将车上乘客固定在座位上。

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当然,如果你说“我们有安全气囊,用不上安全带”,并坚信“自由就是唯一规则”,那你就大错特错了,安全带是汽车被动安全中最重要的保障,无论再NB的汽车,其配备的各种被动安全配置发挥作用都是以驾驶员、乘客系上安全带为前提条件。

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毫不夸张的说,一辆汽车70%的被动安全性能都是由安全带提供的,安全气囊之所以能够起到保护作用,很大程度依赖于与安全带的配合,如果不系安全带,在高速行驶的汽车中,一头扎进起爆的气囊,和自杀区别不大,这也是为什么很多车辆会在低速碰撞中不弹出安全气囊的原因之一,所以安全带和气囊的作用是相辅相成的,要搭配使用才最好。

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如果原厂安全带满足不了你,觉得捆绑力度不够大,不够刺激,没关系。还有赛车用的多点式安全带,与平时家用车的三点式安全带不同,用于赛车的多点式安全带没有三点式安全带的转轴,而是根据固定点和需要使用的位置调整长度,然后再固定,多点式安全带除了在车辆碰撞时保护驾驶员,它还能在急速转弯时固定好驾驶员在座位上,避免滑动。

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