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《寒轷其辞》你喜欢和车玩儿捆绑吗?

中关村在线
2017-01-14
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[ZOL汽车用品]大家好,新的一期《寒轷其辞》又出现了,上一期讲完了底盘,今儿咱们说点刺激的——捆绑,我们每个人心中都有一个小恶魔,所以在某种情况下,总会有点想被虐待的小情绪(别说你没有,你就是有),例如小皮鞭啦,捆绑啦,没错,就是你想的那种情况,然而在开车时也有一种捆绑方式,它不仅会满足你被“虐待”的小情绪,而且还会提升你的安全,所以这期咱们就来说说如何在开车中玩“捆绑”。

《寒轷其辞》你喜欢和车玩儿捆绑吗?

聪明的你肯定已经猜到是什么了,没错,就是安全带,为什么这期要说这个话题,因为颓废寒发现周围至少一半的小伙伴在开车时都不爱系安全带,有的车不玩“捆绑”“她”就会一直叫个不停,而有的兄弟索性用安全带卡扣来“敷衍了事”,十分不和谐。这必然是不对的,下面我就讲讲玩“捆绑的重要性”

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《寒轷其辞》你喜欢和车玩儿捆绑吗?

我们平时所开的车,都配有三点式安全带,即B柱或C柱上高低两点和座位另一侧一点,共三个点来支撑安全带,大部分三点式作用原理是侦测织带被拉出来的加速度以锁定织带。假如织带被拉出来的加速度过高,转轴的转速太快使得加速度侦测器感受到的离心力大于弹簧对卡榫的拉力,此时卡榫被甩出,使得转轴被卡死而织带无法继续被抽出,从而将车上乘客固定在座位上。

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当然,如果你说“我们有安全气囊,用不上安全带”,并坚信“自由就是唯一规则”,那你就大错特错了,安全带是汽车被动安全中最重要的保障,无论再NB的汽车,其配备的各种被动安全配置发挥作用都是以驾驶员、乘客系上安全带为前提条件。

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毫不夸张的说,一辆汽车70%的被动安全性能都是由安全带提供的,安全气囊之所以能够起到保护作用,很大程度依赖于与安全带的配合,如果不系安全带,在高速行驶的汽车中,一头扎进起爆的气囊,和自杀区别不大,这也是为什么很多车辆会在低速碰撞中不弹出安全气囊的原因之一,所以安全带和气囊的作用是相辅相成的,要搭配使用才最好。

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如果原厂安全带满足不了你,觉得捆绑力度不够大,不够刺激,没关系。还有赛车用的多点式安全带,与平时家用车的三点式安全带不同,用于赛车的多点式安全带没有三点式安全带的转轴,而是根据固定点和需要使用的位置调整长度,然后再固定,多点式安全带除了在车辆碰撞时保护驾驶员,它还能在急速转弯时固定好驾驶员在座位上,避免滑动。

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说完了捆绑式的安全带,咱们再来说说能把你固定住的座椅,平时家用的座椅一般都偏向于舒适度,对背部和腰部以及腿部的包裹性并不强,行驶中的汽车是一个运动的物体,坐在车中进行操控的驾驶者必须克服过弯G值(离心力)以及各种震动,这时如果更换一套赛车座椅,那在对车的驾驶操控上也会有明显的提升。

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赛车座椅的包裹能力在于对腰部、背部、大腿部分、头部进行限位,设计上就像是让驾驶者坐在一个筒里面一样,利用座椅帮助驾驶者承受G力,赛车座椅可以提供非同寻常的包裹性,可以在激烈驾驶时保持驾驶员的坐姿,并且赛车座椅抗冲击强度非常高,在安全性上也更高。

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当然你又会说了,平时街道驾驶没有那么激烈,没必要换一套赛用座椅,颓废寒的想法是,既然说是赛用座椅,那在安全系数上来说,一定就会比家用车的舒适座椅要安全,不过这肯定会在一定程度上牺牲舒适性,但对于我颓废寒这种“车手”来说,我才不会向舒适性妥协。

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如果你想更换赛车座椅和多点式安全带,颓废寒给你以下两点小建议,第一,一定要购买大品牌的正品产品,对于座椅和安全带,在国际上有FIA认证,通过FIA认证的多点式安全带标示了适用车型、使用年限及查询码,并且安全带还有FIA所要求的安装方法(一定要仔细阅读说明书);第二,安全带尽量不要购买五点式,个人感觉四点式就够用了,我可不想在我的裤裆上面被中间一条带子勒紧。

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一台好的街车,怎能没有这些东西的加持呢,这不仅仅是对自己的安全负责,更是一种B格,关键是,撩妹好使!想想一个姑娘坐进你的车内发现是一台赛车,那对你已经是一种膜拜了,不过有一个弊端,那就是C震不太方便了。

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现在很多厂商也推出了宝宝赛车座椅,如果你有宝宝,不如给小家伙也来一套座椅吧,赛车,从娃娃抓起。

为了我们的人身安全,让我们被捆绑起来吧。好啦,这期的《寒轷其辞》到这里就结束了,咱们下期再见。

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