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【独家】共享单车下半场最大的困局和转机是什么?

提到共享单车,相信大家都不陌生。作为在资本寒冬还能逆势吸引上亿美元融资并持续滚雪球般的越做越大,这个行业的火爆可见一斑。一月初摩拜单车刚对外宣布获得2.15亿美元D轮融资,约合人民币15亿元。紧跟其后杭州骑呗科技有限公司便宣布完成了1亿元A轮融资。

大街上随处可见的橙黄之战还没有分出胜负,小白单车、小鸣单车、优拜单车、小蓝单车等等二十余家企业也纷纷杀入这个市场,但作为没有明确盈利的共享单车行业,却很难复制滴滴那种一家独大式的成功。

最大的困局来源于政策

如果说滴滴打车这类共享打车软件的兴起还让政府监管职能有些落后,那现在经过几年的发展,对于共享性质的公共交通行业的监管只会愈加规范化。

网上有消息传出相关部门正在酝酿共享单车行业的管理办法,或于春节后正式出台。

网约车的兴起让许多外地车牌涌入北上广深等一线城市,随着共享单车的兴起,一个城市凭空多出几十万量自行车,这对于城市综合管理也提出了更大的要求。

这并不是想象中的数量越多越方便,ofo对外宣布数据已经至少投放了100万辆单车,摩拜投入广州10万辆单车也禁用了76天。随着单车越来越多趋于饱和,也会对资源造成极大的浪费。

中国已经不是过去出行主要依靠单车的自行车大国,随着私家车增多占用非机动车道的事情也时有发生。限制投放规模是政府必要之举,只是或早或晚。

资本或不堪重负

作为以共享为名的单车,注定改变不了先天的客单价劣势,单次0.5元-1元的价格再加上后期昂贵的人员成本和维护成本以及市场费用,不达到垄断级别各家只能是流血抢占市场。

之前的打车软件大战可以持续很久,不仅有着Uber这个“外敌”在,而且打车软件的竞争对手如出租车、公交车和租车行业的威胁有限。

共享单车面临的竞争对手有政府单车项目、低价自行车和各种二手单车的剧烈影响,很难像滴滴一样迅速的击败传统势力。

最近,小牛电动车发布了涨价通知,中间提到金属配件和轮胎的主要材质橡胶都大幅涨价,作为与电动车材料有很大重叠的单车,生产成本肯定也会受到影响。

这一切或导致资本不堪重负,在热度过后迅速退场。共享单车很可能从预计中的拉锯战变成闪电战。

共享单车或成免费车

每到企业抢占市场补贴用户的时候,就会出现“羊毛党”,并且随着一轮轮的熏陶,这些人有成组织规模化的趋势,隐隐成为了整个+补贴模式下的伴生毒瘤。

ofo单车采用的是机械锁,密码存在破译的可能,因此很多人纷纷加入了ofo的密码共享群,低价或者免费获得小黄车密码,还有人专门开发了共享密码的APP。

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