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输不起又开不出高工资,人才争夺战白热化时代让日企遭遇“用人难”

撰文:JieMa

科技时代,汽车生产商纷纷争夺IT人才

僵化的人力结构可能让日本企业处于不利地位

猎头凯西·阿贝尔(Casey Abel)花了四个月时间,试图帮某日本汽车制造商将一名数据中心架构师招至麾下。阿贝尔找来的这位IT专家前后与客户谈了五次,其中一次还是直接与高管碰头。到头来,这位专家还是加入了一家外国电子商务公司,原因是人家给的薪水高太多。

“工资分化得太厉害,”猎头公司HCCR K.K.的董事总经理阿贝尔说,他花了长达一年的时间试图落实一些IT候选人。“有些工程师每年挣2000万日圆(约合17万美元),而你想让他们来传统的制造业——这个行业的薪资范围应该在700万到900万日圆。”

随着丰田汽车(Toyota Motor Corp.)、本田汽车(Honda Motor Co.)和日产汽车(Nissan Motor Co.)等日本车企希望从拼车服务、车辆云监控等IT类服务中获得更多收入,吸引最优秀的信息技术人员对它们来说变得日益重要。日产汽车首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示,日本车企输不起,不能在“全球人才战争”中败给如Uber、特斯拉(Tesla Motors Inc.)等新晋竞争对手。

日产汽车首席执行官卡洛斯·戈恩

阿贝尔说,在日本,吸引这类人才需要开很高的薪水,因为他们同时也是银行、科技公司等雇主眼中的香饽饽。而汽车制造商“对预算要求极为严格,业务利润率也通常很低。”他们不仅在国内遭遇“用人难”,外界也认为,与新兴科技创业公司相比,其业务更加“固化、发展慢”,这都让日本车企深感压力。

本田汽车表示,公司在东京的新实验室将采取更灵活的薪资政策。日产则不愿专门就新成立的东京数据办公室薪酬情况置评。丰田汽车公司在美国设有所谓的联网汽车业务部门和人工智能研究中心,发言人表示这些部门提供有竞争力的报酬。

人才短缺

人力资源公司万宝盛华(Manpower)的年度市场调查显示,日本自2010年以来一直面临“人才荒”,情况之严重超过任何一个国家。其中IT人员就是最缺的三种人才之一。据日本经济产业省调查,2016年国内IT人员缺口17.1万,到2030年,这个数字可能增长两倍以上到78.9万。

日本IT人员短缺

人才争夺赛越来越激烈。2016年10月,日产汽车宣布到2018年在东京招募约150名工程师,覆盖软件、云计算、数据分析和机器学习等领域。本田汽车位于东京的一个研究中心2017年将投入运营,主要负责人工智能和IT研发。大众汽车(Volkswagen AG)近期表示,未来三年将从高科技行业、游戏行业、顶级研究中心挖角,聘请1000多名IT专家。

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