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购置税明年按7.5%征收 董扬:意料之中的失望

(文/搜狐汽车杨亚楠)热议已久的车辆购置税新政终于落地,财政部网站今日发布消息,自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。对此,中国汽车工业协会常务副会长董扬接受搜狐汽车采访时表示,这个消息来的太晚,无论是7.5%还是5%,对明年车市已然造成冲击,并直言感到失望。

董扬进一步表示,按照7.5%征收,要比恢复到10%要好一些,但显然不如5%。而且这个缓冲的政策,只执行一年。“我一直支持将鼓励节能减排长期化,以此来促进汽车产业的升级和发展。依现在的情况,我希望国家能出台新的办法来弥补,促进节能减排的发展。”

不过,也有业内人士持乐观态度全国乘联会秘书长崔东树对搜狐汽车表示,从17年全年考虑,为了实现17年在今年高基数下的平稳增长,17年的购置税优惠政策采取减按7.5%征收的模式将符合消费预期,既能够实现最小限度的税收损失,又能确保17年底的退出翘尾效应,以此稳定17年汽车产销增长增速。“总之,我认为国家采取的购置税优惠政策按7.5%实施,是顺应车市自身消费规律的好事情,符合行业和社会的消费预期,是重大的行业利好。”崔东树预计明年车市增速在6%左右。

北京汽车销售有限公司副总经理陈思英表示,这个政策对车市影响不会太大。“因为小排量车整体售价低,7.5%的税并没有多少钱。从四季度销量来看,并没有因为1.6L排量以下车购置税减半政策即将到期而出现大幅提升。这个政策到明年一季度可能会产生细微波动。预计明年车市增幅在10%左右。

汽车行业分析师钟师同样认为这一政策不会对市场有太大影响,2017年较2016年提升2.5个百分点,对于背后的原因,应该说与国内整个经济大盘有关,如今经济状态不理想,财政税收很有压力,因此会以汽车购置税来寻求一些平衡。“但是消费者购买小排量车型主要原因是预算有限,2.5%的购置税增幅可以说是微乎其微,不会影响消费者购买小排量车型。明年国内车市增长率更多的会受到投资、消费、出口‘三驾马车’的影响,预计增长率在5%-6%左右。”

这不禁使人联想起,2015年9月29日,国务院召开常务会议,为促进新能源汽车和小排量汽车发展,自2015年10月1日至2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠(即由原来10%的税率转为5%的税率征收)。

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